再加上苏白紧急回笼资金投产的四号工厂，将会在下半年投产，届时大米汽车的月产量，将会达到恐怖的70万辆，彻底解决交付延迟问题
不过在这之前，整个5月份，大米汽车一共交付了28万辆车
换句话说，已经有近30万辆车已经交付到了用户的受众，行驶在龙国的道路上
并且在近来的几个月内，这个数字随着产量的增长，还会越来越多
而所有产品经理都清楚，研发是一回事，上市是一回事，产品到了用户手中的实际体验怎么样，完全又是另一回事
没错，大米汽车无论是从研发初期，还是各种实际测试，在大米汽车手里，都交出了满意的答卷
可产品到了用户手里，实际表现怎么样，却没人敢打包票
还是那句话
只能交给时间
“我注意到，这个月来，龙国汽车质量网站上，关于大米汽车的搜索和点击量一直居高不下”
“客观反映出的问题就是，还有很多潜在用户，一直呈现观望状态，想要知道大米汽车交付后的实际体验”
“幸运的是，在整个5月，只有少数内饰方面的质量问题，并且都是个例，没有形成普遍化”
想想也是，现在的大米汽车都是新车，连磨合期都没过，就算有问题，哪会这么快就暴露出来
不过韩乐阳却话锋一转
“不过现在没出现问题，不代表以后不会出问题，接下来我们两手抓”
“一手抓生产质量，保证后续的交付正常进行”
“一手抓售后，一旦出现任何问题，以最快速度为用户解决，将舆论影响降到最低”
说完，韩乐阳扭头看向苏白
“苏总？”
哪怕是苏白，也不敢说大米汽车能让所有用户满意，只能尽可能做到大多数
而接下来的几个月则相当关键
第一批用户的反馈相当重要
如果反映不好，前面所有的努力都将付之东流，现在的开门红也将成为昙花一现
如果反映好，那年销千万甚至超越丰田，都将不是幻想
面对韩乐阳的询问，坐在会议室首位的苏白点点头道
“说得不错，我没什么好补充的了”
“我们能做的都已经做了，剩下的，就交给时间吧”
毕竟涉及到两万多个零件，没人敢确定没有一点问题
而就在整个大米汽车，都在担心交付出去的车辆会不会出现不可预见的质量问题时
时间来到6月初，端午节假期
沪蓉高速，这条14年通车的东西大动脉，横跨六省，由于长距离且运输需求大，在全龙国最拥堵的高速路中，排名第三
由于是端午节假期，此时无数的车辆汇聚到这条高速路上
6月1日上午10点过，整个金陵段就出现了大拥堵
好巧不巧的是，由于是夏季，暴雨季节，临近的皖省段，还迎来了一场大暴雨
上午11点过
一辆大米s1轿车终于驶出了苏省境内拥挤的车流
“呼，三十多公里，堵了整整一个小时，我也是服了”
驾驶车辆的许凯，一边抱怨着路况，一边轻踩电门加速，想要赶在天黑之前到家，没准还能赶上晚饭
感受着大米s1充盈的动力和平稳的底盘后，许凯得意的不行
“你还别说，电车就是有劲儿哈...”
看着许凯越来越快的速度，坐在副驾的吃水果的老婆赶紧提醒道
“慢点开，听说皖省今天下大雨，路滑”
“一家老小都在车上呢，你可别犯浑...”
没错，车上除了许凯老婆，还有孩子和父母，一家五口都在车上，这要是出点啥事儿，许凯估计都得后悔死
正在这时，许凯坐在后排的父亲也抱怨道
“这安全带就不能不系？勒得慌...”
这里就不得不提到大米汽车被不少用户吐槽的安全系统了
那就是，所有的大米汽车，都有后排安全带提醒（sbr）
你没看错，和普通车辆只有前排提醒不同，大米汽车刻意开放了后排提醒，而且不能更改
而且一旦车辆速度超过60公里，提醒声还会越来越大，大到刺耳朵，逼得你不得不系安全带
也有用户想办法，在某宝上买了安全带插扣，可万万没想到的是，大米汽车的安全带插扣还带有芯片识别，防的就是你这一手
好吧，插扣没有用，那我就这么系着，人靠着安全带总行了吧
也不行，大米汽车的安全带还有放量识别，一旦安全带的放出量异常，同样会报警
总之，那群大米汽车的工程师们，想尽了一切办法，让车辆乘坐者系安全带
开啥玩笑，好不容易设置了这么多安全系统
万一出个车祸，车啥事儿都没有，车上的人因为没系安全带噶了