甚至已经有一部分家庭摆脱了对物质方面的需求，相较于物质，他们更在乎精神方面的享受。
说简单一点就是，这些人的追求已经从简单的吃喝拉撒变成了玩乐享受，其中就包括旅游和观看斗牛比赛。
马德里和巴塞罗那每年都会迎来大量的游客，这两座蒸蒸日上的双子星城市是大部分西班牙人梦想中要去的地方。
除了这两座规模庞大的大都市之外，最受西班牙人欢迎的就是风景各异的城市和景点。
西班牙还是有着很多景色优美的海岸的，这些海岸深受西班牙人的追捧，每年夏天都会有大量的游客前往。
得益于交通运输部门的大力建设，西班牙国内的交通环境比之前好了太多。
铁路连接的并不只各州的首府，那些拥有一定规模的城市都被铁路线覆盖。
除了铁路之外，西班牙的公路也修建到了所有城市。在如此完善的交通建设之下，西班牙人的人口流动幅度也达到了前所未有的高潮。
当然，人口流动的福利，能够享受的也就只有马德里和巴塞罗那。
如果不是内阁经过讨论之后决定限制马德里的人口，恐怕马德里的人口此时已经朝着150万而去了。
就算经过了人口的限制，目前马德里的人口仍然高达120万，是当之无愧的西班牙第一城。
巴塞罗那在这几年也进行了疯狂的追赶，目前已经成为西班牙第二座人口过百万的城市。
相较于人口有限制的马德里，巴塞罗那的人口发展是不受限制的。
这也让巴塞罗那市政府的发展计划变得很庞大，他们计划在未来五年内赶超马德里，成为西班牙的工业中心，经济中心和海运中心。
按照目前巴塞罗那的人口增长趋势来看，别说五年，甚至在三年内，巴塞罗那的人口就有希望超过马德里。
当然，不管巴塞罗那再怎么发展，都不可能替代马德里作为首都的重要性。
马德里位于整个伊比利亚半岛的中心地带，不管西班牙未来是否吞并葡萄牙，马德里在战略意义上都是伊比利亚半岛最重要的城市。
哪怕巴塞罗那的工业和经济高度发达，也只能屈居马德里之下的第二重要城市。
不过巴塞罗那和马德里也没有必要一较高下。两者都是西班牙的特别市，在发展上也没有什么冲突，甚至可以互相携手并进。
在这两座城市之下，西班牙人口第三多的城市是安达卢西亚州的首府塞维利亚。
虽然安达卢西亚州的人口是西班牙所有州级行政区划中最多的，但作为首府城市的塞维利亚只拥有40万出头的人口。
不过好在西班牙其他城市的人口规模也十分有限，虽然没有希望赶上马德里和巴塞罗那，但保持自己老三的地位还是没问题的。
在有轨电车刚刚诞生之时，西班牙政府打算在一些规模较大的城市都开通有轨电车。
但在马德里和巴塞罗那进行试点之后，内阁政府很快就打消了这种想法。
这种公益性质的公共交通，想要实现盈利是相当困难的。
目前的马德里和巴塞罗那都是人口百万级别的超大城市，这两座城市的有轨电车都无法实现盈利，更别提其他城市了。
也正因为如此，目前整个西班牙能够开通有轨电车的也就只有马德里和巴塞罗那。
塞维利亚或许是第三个，但至少在短时间内，塞维利亚是没有希望开通有轨电车的。
随着时间来到1892年年末，根据西班牙政府的汇报数据，西班牙本土的总人口达到了2860万的规模。
近十年来，西班牙每年的人口增长是相当稳定的，十年增长的人口总规模超过800万人。
按照这样的人口增长速度来看，预计在1895年，西班牙的人口总规模就能达到3000万人以上。
3000万人在整个欧洲也不算少了，只要人口能够达到3000万，未来不管是参与战争还是自身发展，相较于其他欧洲列强都不会有太大的劣势。
如果算上居住在殖民地的那些西班牙裔移民，西班牙的总人口是要超过2900万人的。
不过政府在统计中是会将这些殖民地移民忽略的，只统计本土的人口数据，这样也能减轻统计带来的压力。
到目前为止，各国的人口统计也只能精确到万人。至于更小的数字，是无法精确统计的。
这也导致人口统计存在着较大的误差，根本没有一个比较精确的数字。
不过好在西班牙的人口统计还是比较精确的，一般人口误差也不会超过万人，主要还是那些死亡人口和移民人口带来的影响。
1892年对西班牙来说是极其重要的一年。
这一年人口不仅迎来大幅度的增长，工业方面也有了较为快速的发展。
在1890年左右，西班牙的年钢产量只有52.1万吨，这一数据在当时已经相