第581章 您可真是……高！（1/2）

汽车是什么时候发明的都知道，那汽车是什么时候进入中国的呢？

洋鬼子献给老佛爷那台绝对不是第一辆。

较为普遍的认知，到三一年，国内已经有了国产汽车出现。

注意了，这里说的是国产汽车。

但是，中国的汽车真正成为一个规模的产业，要到1956年大跨步时候才开始。

红星厂被动地从京城工业手里接收的那些破烂摩托车厂以及各种汽车厂就是那个时期的产物。

其实京城工业没有错，时代发展有着必然的试错特性，都那么谨慎小心，社会就不用发展和变革了。

从建国以后，一直到六七年的今年，我们对汽车的需求主要在于兵用和工农业运输。

所以，在大跨步时期出现的民族汽车工业主要是以卡车为主。

这也是一七厂艰苦奋斗也要拿下解放牌汽车的重要原因。

包括一七厂在内，国内汽车制造厂均是在不同载重级别都有采用或仿制或借鉴的方法，推出了国产卡车。

这一点李学武在提出搞羚羊汽车的时候就学的很透彻。

羚羊脱胎于威利斯这台战地吉普车，越野性能优秀，只是有些技术太老了。

所以在更换和更新了部分技术的威利斯立即就焕发出了不一样的青春活力。

这就像女人用了玻尿酸一样，人还是那个人，用着就是有新鲜感。

红星羚羊为什么受欢迎，即便它是打了玻尿酸的仿制品，依旧成为了众多单位趋之若鹜的汽车产品。

除了价格便宜以外，最重要的原因是国内严重缺少吉普车品牌。

这么说吧，你去相亲，俩女的，一个18岁，但二百来斤，奇丑无比，一屁股能坐死你那种；另一个38岁，脸上用了高科技，身材苗条，看着美丽，你选哪一个？

造成这种尴尬的原因就是大跨步时期对生产力工具的重视，忽视了其他汽车的功能需要。

当然了，这一时期也有少量的客车、越野车生产，轿车主要作为公务用车，产量反而较小。

当时各型汽车仿制的对象以毛子产品为最多，但也有不少型号仿自鬼砸、丑国、捷克、法国，德国、意大利等国，来源非常广泛。

李学武刚回来的时候还没太注意，只觉得大马路上的汽车花里胡哨的。

等保卫处开始跟技术处合作汽车整备业务以后，他这才仔细研究，同时也跟夏中全学习。

越学习，越观察，越可乐。

你瞧着吧，车头是丑国的，车顶是法国的，车屁股是意大利的，发动机是鬼砸的……

这么说吧，就算这些汽车的设计师来了，看见这些拼凑起来的汽车也得怀疑人生。

万国牌汽车不是玩笑话，真有这个品牌的，不过是丑国的，international harvester（对付看吧，我记得应该是这么拼写）。

李学武给谷维洁解释，红星厂召开供应链大会以前是什么时代？

对，大家还记得，是春秋时代。

那么再往前还有没有的细分了？

李学武认为，五六年开始大跨步时期也是国内汽车工业的一道分水岭。

大跨步结束，也就是六零年以前他称之为汽车工业的蛮荒时代，六零年以后则为春秋时代。

蛮荒时代背景下，每个省、重要市甚至是工业能力较强的区县，都各自成立了汽车制造厂。

你掰着手指头算一算，这里说的还是汽车制造厂，而不是汽车零部件厂或者修理厂。

特别多！多到李学武看着材料上的汽车工业产业名单都觉得中国的汽车工业已经超越丑国了。

但是，不用沙器之解释，他自己也知道，这些名单上的企业有很大一部分已经名存实亡了。

这一次受邀前来的企业和工业代表，其中就不乏曾经的汽车工业管理者或者工程师。

为什么说是曾经的呢？

很简单，大跨步已经在历史的进程中被确定是一个失败的尝试了。

因政策而起，随政策而落。

大浪淘沙，剩下的才是汽车工业的骨干力量。

说的很简单，就四个字，大浪淘沙，可这一过程是损失惨重，痛彻心扉的。

就像历史时期的蛮荒向春秋时代过渡一样，有很多企业倒下了，就再也没站起来。

同样是仿造国外的优秀汽车品牌，但国内的技术储备和汽车工程师的储备良莠不齐。

京城和魔都拥有绝对的技术实力，保存下来的汽车工业也就完备。

李学武手中的名单，京城和魔都的车辆工业厂是最多的。

比较有名的，比如丰台汽修厂、京汽厂、京城二汽、京客厂、京摩厂、汽修四厂等等。

魔都的有上汽、上客、上电、汽车装修厂、农业机械制造公司、货车制造厂等等。

你觉得京城汽车、京城二汽和上汽比较有名，其他都是啰啰对吧？

也对，也不对，区别不在厂区和制造能力的大小，而在于研发能力。

京城汽车制造厂为啥这么牛？

因为它能生产轿车、卡车、吉普车，甚至还能支援其他城市建设汽车制造厂。

仅仅212汽车一项，就有很多小厂子在仿制。

这胸怀，这实力，红星厂是比不上的。

当然了，红星厂的汽车制造厂是三产，自负盈亏，跟京城汽车厂也不是一回事。

他们倒是想不支援了，可他们拿的就是政策这碗饭，必须得这么干。

因为国内目前是不允许企业破产的，工业会出手干预，资产必须被保护。

所以蛮荒时代还是在很平稳的状态下得以向春秋时代迈进。

资源整合的过程中，也就是蛮荒时代向春秋时代过渡的过程，逐渐经历淘汰、兼并、收购形成了一大四小一大堆的局面。

一大就不用说了，必须是一七厂，这是国内汽车工业的发源地，也是擎起民族工业的根基。

一七厂为建国后统筹成立，主要是为了生产仿自毛子zis150的解放牌ca10中型卡车和红旗ca历，好么，流过血，受过奖，在多个专业领域创造了优秀的成绩，你说这样的人又如何？

李学武说他去不成日本并不是安抚家人随便说说的，他现在就是出不去。

重点关注人才除非是随特别高级的团出去，否则只能是在国内发展。

看第一天的架势，杜主任亲临站台，包括五大厂在内的所有厂商代表，都很清楚红星厂这一次的影响力了。

所以，就算五大厂关起门来讨论，也打不破红星厂根正苗红的金身。

除非他们挖走李学武，另起炉灶，再搞出一个贸易管理中心。

但这绝对是不可能的，不提有着完整职业规划的李学武，就是李怀德也不会放人的。

你别看老李正在调整李学武的职务和职权，但你要说挖走他，那是绝对不行的。

你就是挖他媳妇，他都不会放手李学武。

选李学武做接班人培养，不仅仅是照顾李学武，给他画大饼，也是要保证他在离开红星厂以后维持政策和根基的延续性。

五大厂的领导对李学武很重视，就像李学武对五大厂那样重视。

去年李学武在决定搞汽车工业的时候，就对全国的汽车工业状况做了详细的调查。

六五年，也就是前年，全国的汽车产量只有4.05万辆。

看着是不少，但对于一个工业和农业以及人口大国来说，太少了。

这也奠定了他造车的决心，因为市场很大，缺口也很大，猪这个时候造车都能飞起来！

他是“后来人”，很清楚未来国内的汽车需求潜力和制造能力的。

八零年就能实现年产22.2万辆的产能，这十几年的发展得多快啊！

就是六五年的数据，魔都所有汽车厂的产量已经突破了1万辆。

其中魔都牌sh760型轿车5300辆。

知道为什么部以上的才能坐红旗，市以上的坐魔都sh760嘛？

因为红旗目前的年产能是2000台，有趣吧。

金陵汽车制造厂的汽车产量达到辆。

济楠汽车制造厂当年产量为5039辆，一直到后世停产，累计生产黄河牌jn150型8吨载货汽车辆，占国产重型汽车的72％。

现在知道五大厂的实力了吧，这还没计算一七厂和京城汽车厂的产能呢。

京城汽车厂的212是六六年才开始生产的，影响力大，但产能还没跟上，年产能一万二左右。

一大四小说完了，今天到场的还有“一大堆”呢。

说一大堆只是相对的，因为除了五大厂以外，还有很多实力雄厚的车企。

比如魔都自行车二厂、二汽、川汽等等。

你说这不是扯淡嘛，这不是讲汽车呢嘛，自行车二厂是什么鬼！

是的，魔都自行车二厂本来是造自行车的，可他们有一颗加速的心啊。

五九年，他们根据当时捷克斯洛伐克的jawa250型摩托，研制了幸福250型摩托车，两冲程引擎可以输出12马力。

说魔都自行车二厂你们不知道，幸福250这会熟悉了吧。

你在村里住，晚上睡觉的时候，有一台幸福250从好远的路上经过，你都能听的一清二楚。

“远听是老虎，近看二百五”这个就是当年形容这台摩托车的顺口溜。

李学武曾经就听有人说过，这台摩托车要是没有油了，你先别慌，要是肚子里有尿还能坚持二里地。

自行车厂都能实现摩托车梦，这技术和支持都是哪来的呢？

蛮荒时代结束，资源整合完成，春秋时代最辉煌的时候。

六六年为了支援三线，一大四小分别在内地进行了建设援建。

一七和南汽援建了位于十堰的二汽（东风），主要生产基于解放ca140的重型卡车东风eq140和兵用越野中型卡车eq240。

京汽援建了位于麦李西沟的陕汽，主要生产重型兵用越野卡车延安sx250。

济汽援建了位于山城大足县的川汽，主要生产红岩牌矿用装卸车和兵用越野卡车。

这里只挑拣比较重要的项目进行说明，其他更多的支援建设这里不一一讲述了。

但在蛮荒时期结束以后，工业部对汽车工业是有过政策性建设的。

从一大四小支援三线就能看得出来，针对兵用市场已经做出了重要调整。

也就是说，兵用和民用在春秋时期就已经做了市场细分。

再回过头来看汽车工业春秋和战国时期的分水岭。

也就是供应链的出现，更加细化民用和兵用市场，对汽车工业提出了更多的可能和可行。

那么问题来了，蛮荒时期的生长和战国时期的群雄争霸有什么区别吗？

有，还是很明显的区别，那就是兵器的使用。

这里讲兵器，其实就是供应链，也是更为先进的生产技术和设备。

蛮荒时期是盲目地发展和立项，解决的是从无到有的过程。

春秋时代是资源整合和从有到优的过程。

战国时代是你无我有，你有我优，你优我优死你的过程。

从供应链和流水线等生产技术的变革中，其实不难看出，这又是一次工业淘汰的过程。

实际上春秋时期很长的，从六零年以后，到六六年还只是初期，一直到八十年代才结束。

也就是开放了，外面的风吹进来了，逼着春秋时代向战国时代转变。

可那个时候再特么想争霸，你拿着锄头去跟枪炮比拳头硬吗？

当然不行，李学武在红星厂搞汽车工业，完全是凭借一己之力把汽车工业的春秋时代半路砍折了，让群雄提前进入到了争霸时代。

现在国内的汽车缺口依旧很大，市场依旧很广阔。

所以在提供优秀造车经验和制定标准的同时，让更多的工业力量突破，出现更多的车企。

红星厂的目的工业部很清楚，但他们高屋建瓴，看得更远，也更支持红星厂这么做。

虽然才是一个刚刚建厂一年多的车企，却做了五大厂都没想到的事业。

上面难道会不愿意看到江山代有才人出，各领风骚数百年的局面出现吗？