第1512章 三轮车搞不搞？（2/2）

从市场需求层面来看，计划经济向市场经济转型期间，农产品商品化率会不断的提升，短途运输的需求激增。

那种手扶拖拉机运输效率低，中型的卡车价格又高。

所以处于中间地带的需求上，缺一款合适的产品。

农村地区道路通常情况比较差，三轮车的结构有更好的通过性和稳定性。

核心需求上，低成本，高可靠性、易维修、适配农村路况。

你们觉得，这样的产品，需求量会有多大？”

在座的，一个个眼珠子瞪得跟灯泡似的，脸上满是兴奋之色。

对嘛！

生产乘用车费劲，但是这种三轮车简单啊！

发动机是现成的，底盘是现成的，变速箱也是现成的，最重要的，是钢材不需要多高的强度，现有的储备材料就可用！

“我觉得可以搞，而且总感觉这款车要是生产出来，绝对不愁卖！”

老周兴奋的要拍大腿。

“关键的是，我们可以利用现有的老旧设备，让他们继续发光发热！

而且，我们不至于在量产乘用车之前工人们无事可做！

还有，我们可以通过这款三轮车的利润来维持厂子的开支和乘用车的研发！

可行！”

其他人也纷纷点头称是，虽然他们不如老周了解厂子的财务情况，但能开源的时候，总比这两年一直等着吃红山实业的拨款要来的有底气。

“又个问题啊，4100的动力是36马，用在这样的小型三轮车上，是可行的。

但是6102q动力足有135马，而且成本也相对较高，真要用在农用车上？”

内行人看问题果然很有针对性。

老周像是脑海中已经有了成品三轮车的模样和使用场景。

但他忽略了一个重要的点，其实三轮车也是要分类的。

动力足是问题？

有的时候就唯恐动力不足。

别说三轮车了，他现在肯定是没听过百吨王的故事。

“其实，大马力的三轮车也是有用的。

车可以造的大一点嘛，车厢长度、载重能力、结构强度都可以加码。

而且，要带驾驶室，你觉得有没有搞头？”

“农用三轮车要驾驶室干什么？”

“农忙时可以拉粪、拉粮食，农闲时可以拉土、拉砖、拉建筑材料。

赶集摆摊的时候可以带上商品。

甚至婚丧嫁娶的时候，可以拉人。

有驾驶室和没驾驶室，在使用体验上能是一回事？

就比如你，你是愿意骑自行车呢还是做小汽车呢？”