第468章 当着领导的面，他还真敢吹（2/2）

“我们都清楚，新能源汽车是大势所趋，也是上头希望我们国内车企努力的方向。”

“更加节能，更加环保，还可以绕开国外老牌车企巨头的技术封锁，尤其是发动机方面的技术，也是我们落后最多的地方。”

“但您也听到了，我们的研发时间太短，技术还不够好，主要是研发资金不足，否则杨博士也不会生产这种低速四轮电动车。”

“现在让他们生产新能源汽车，根本卖不出去，汽车毕竟是大件，大部分家庭买来都希望能用十年以上，甚至一些人还打算用半辈子。”

“电池、发动机就不说了，要重开一条生产线，要做外形设计，内部设计，要测试，要改进，还要提供售后服务。”

“买的人少，那么相关的成本摊销就少，单车成本就非常高，一辆车的成本搞不好要三四十万，可性能却只跟十几万的油车差不多，您觉得消费者会愿意买吗？”

“但杨博士和长程公司都有兴趣，只要技术能达到领先层次，保证就做纯电动汽车，那时候上市就脱销，一年卖个几十万辆，成本摊销自然就低多了，至少能保本。”

韩德君等人都微微皱眉，刚才还觉得这个小彭同志人不错，能力很强，而且也谦虚，这怎么才一会儿就吹上了？

纯电动汽车，一年还想卖几十万辆？国内纯国产的燃油车，一年卖几十万辆的都没几家，基本都是合资车才有这个销量，那是因为别人有几十年的工业底蕴基础。

杜平似乎也有些不信：“小彭同志，你说一年卖几十万辆，是多少年之后？你知道国产车现在年销量几十万的车企有几家吗？自主品牌有几个吗？”

现在全国汽车保有量才多少，绝大部分是合资车，少部分是进口车和国产车，哪怕心里不愿意承认，但进口车的性能和质量确实比国产车更强，也正因为如此国内才选择了合资，提升技术，培养工人。

为此让了不少利益给国外的车企厂商，这也是无奈之举。

但也因为如此，国内的车企技术才能快速的追赶进口厂商，从几十年的差距，变成了十几年的差距。

可就这十几年的差距，也再难追上了，就因为专利技术封锁。

国内车企顶尖的技术，就是国外车企主流的技术，而国外车企顶尖的技术国内完全没掌握，国外车企还有一些实验室的技术，更是遥遥领先。

也因为如此，国内才希望做新能源汽车，绕开技术封锁，弯道超车。

彭泽峰淡定的说道：“领导，我说的并非是几十年，甚至不需要十几年，八年之内就能达到，只要上头有政策扶持，有消费导向，这些真的不难。”

“确实我们目前自主品牌的汽车销量一般，中高端更是一个都没有，只能在中低端市场生存，但实际上国内的消费者对品牌的认可度也逐渐下降，尤其是对主流的品牌，例如霓虹的，欧洲的大品牌，只对那些豪车品牌还有滤镜。”

根本原因就是国外的车企搞了同车型不同配置，对国内销售的车型减配，导致出现质量问题，且没有召回等手段，就给个维修费用，或者是赠送保养，让品牌认可度逐渐下降。

“过去买车很多都是为了面子，而现在许多消费者买车都是为了实用，为了代步，您看国内的几万块小型车卖的都很不错，就知道大家对面子看的没那么重了，品牌溢价效应也在逐渐消失。”

“只要我们的车性能足够好，性价比足够高，那么一年几十万辆绝不成问题，甚至年销量百万都不是梦！”