第20章 CMC300 动力甲（1/2）

军区特种装备实验室的恒温车间里，蔚林峰的指尖划过一块巴掌大的钛合金板材 —— 这是军工局特批的 tc4-dt 级钛合金，比之前 scv 用的材料强度高 30%，但密度却低了 15%。他身后的实验台上，摊着系统刚解锁的 cmc300 动力甲设计图纸，红色标注的 “核心材料：钛合金 - 碳纤维复合层” 格外醒目，旁边还附着一行小字：“需通过 12.7mm 穿甲弹近距离射击测试，形变率≤0.5%”。

“蔚总，这材料的复合工艺是关键。” 军区材料工程师张磊拿着显微镜，镜片下是钛合金与碳纤维的界面样本，“我们试了三次热压成型，界面都出现了微裂纹，要是装在动力甲上，抗冲击时很容易分层。”

蔚林峰点头，脑海里调出系统给出的 “复合工艺优化方案”：【采用 “真空等离子喷涂 + 低温扩散焊”，先在钛合金表面喷涂 50μm 镍基过渡层，再与碳纤维预浸料在 850c、15mpa 下保温 2 小时】。他立刻让团队准备设备，李铁山带着工人调试真空炉，林晓则在电脑上记录参数 —— 这是他们连续熬的第三个通宵，动力甲的材料测试已经失败了 6 次，要是这次再不成，军方的单兵装备试点计划就要推迟。

真空炉的温度缓缓升到 850c，观察窗里的钛合金板材开始泛出暗红色。蔚林峰紧盯着压力仪表，当指针稳定在 15mpa 时，他按下 “保温” 键：“张工，记好时间，每 15 分钟测一次界面温度，不能超过 ±5c。”

两小时后，复合板材出炉。张磊迫不及待地用超声探伤仪检测，屏幕上的波形图平稳无杂波 —— 微裂纹消失了！他又把板材送到冲击测试机前，12.7mm 穿甲弹以 800m\/s 的初速度击中板材，弹丸被弹开，板材表面只留下一个浅坑，形变率经测量只有 0.3%，远低于标准。

“成了！” 车间里爆发出欢呼，李铁山拍着蔚林峰的肩：“这工艺太神了！比咱们之前焊 scv 的焊缝还结实！” 系统提示音适时响起：【cmc300 动力甲核心材料研发成功，获军工材料认证，影响力 + ；当前总影响力：！解锁 “动力甲结构拆解图谱”】。

材料解决后，动力甲的结构成了新难题。图纸上的 cmc300 动力甲全身分为 11 个模块：头盔、胸甲、背甲、左臂、右臂、左腿、右腿、手套、靴子、动力核心、辅助动力单元（apu）。最关键的是关节 —— 肩关节、肘关节、膝关节需要在保证灵活性的同时，承受 500kg 的拉力，之前用普通液压阻尼，测试时肘关节连续弯折 50 次就出现了卡顿。

“得用纳米级润滑涂层。” 蔚林峰指着关节图纸，“系统建议用二硫化钼 - 石墨烯复合涂层，摩擦系数能降到 0.005，比普通润滑油低一个数量级。” 他让林晓调出涂层的分子结构模型，在全息投影上展示给团队：“你们看，石墨烯的层状结构能形成‘滑动界面’，二硫化钼填充缝隙，这样关节转动时就不会卡顿。”

李铁山带着工人用精密喷涂机给关节轴涂覆涂层，每涂一层就用激光测厚仪检测，确保厚度控制在 10μm±1μm。喷涂完成后，张磊将关节装在测试平台上，启动电机模拟人体动作 —— 肘关节连续弯折 1000 次，扭矩稳定在 80n?m，没有丝毫卡顿，温度也只升高了 3c。

“接下来是动力核心。” 蔚林峰打开一个银色的金属盒，里面是新型燃料电池 —— 这是华国重工联合中科院研发的 “氢 - 氧燃料电池”，体积只有普通电池的 1\/3，能量密度却达到 800wh\/kg，能支撑动力甲连续作战 8 小时。但问题来了：动力核心装在背甲里，散热成了难题，之前测试时 30 分钟就因过热报警。

“用微通道散热板。” 蔚林峰画出散热板的结构图，“在背甲内侧刻 100 条 0.5mm 宽的微通道，通入冷却液，再配合背甲表面的石墨烯散热片，能把温度控制在 50c以下。” 工人用激光雕刻机在钛合金背甲上刻出微通道，林晓则用流量计测试冷却液的流速 —— 当流速达到 2l\/min 时，散热效率刚好达标，连续运行 2 小时，动力核心温度稳定在 48c。