第104章 缴获马车：改造为运输与作战车辆（1/2）

落马河峡谷的硝烟还未散尽，三辆蛮兵马车静静停在河滩上，车轮沾着泥浆与血迹，车厢板上留着铳枪打穿的孔洞。林羽正指挥队员们把缴获的粮食往山洞里搬，见杨岩芯蹲在马车旁反复摩挲车厢，忍不住凑过去：“杨先生，这破马车除了拉货还能咋用？要不劈了当柴烧？”

杨岩芯没抬头，指尖敲了敲车厢的榆木框架：“你看这车架，用的是百年榆木，承重能到两千斤；车轮是铸铁轮圈，虽然磨损严重，但轴套是黄铜的 —— 这可是好东西，改一改比咱们现在靠人扛马驮强十倍。”

苏妙音刚清点完物资，闻言也走过来：“根据地现在运粮食、弹药全靠人力，一趟只能运两百斤，翻山越岭得走两天。要是这马车能改好，一次运一千斤，效率能提五倍。” 她指着远处的山路，“上次运掷炮，八个人抬一门，走了三天才到伏击点，要是有改装马车，半天就能到。”

杨岩芯站起身，围着马车转了两圈，眼里闪过兴奋：“不止能运货。你看这车厢高度，正好能架一挺轻机枪；侧面加块钢板，就是移动火力点。咱们搞‘一车两用’，平时拉物资，打仗当‘移动堡垒’。”

这话让队员们都围了过来。老李摸着下巴：“可这马车没护甲，蛮兵一枪就能打穿车厢，谁敢在里面开枪？” 王小虎也跟着点头：“而且车轮太脆，要是被地雷炸一下就废了。”

“问得好。” 杨岩芯拍了拍旁边的铁壳车残骸，“这就是咱们的改造材料。” 他当即召集赵老栓和铁匠坊的工匠，在河滩上画起改造草图，把马车改造分成 “底盘加固、车厢改造、车轮强化、作战适配” 四个步骤，每个步骤都标注得清清楚楚。

一、底盘加固：给马车 “打龙骨”

当天下午，三辆马车被拉到了青狼谷的铁匠坊。赵老栓围着马车看了半天，又摸了摸缴获的钢板，皱起眉头：“杨先生，这钢板比车厢还沉，钉上去马车会不会压垮？”

“不会，咱们只在关键部位加钢板，打‘龙骨’。” 杨岩芯蹲在地上画示意图，“车架横梁是受力核心，咱们把铁壳车残骸上的薄钢板裁成两尺宽的条，顺着横梁钉上去，每根横梁加三块，前后用铆钉固定，这样承重能再增五百斤。”

赵老栓还是犹豫：“榆木吃不住铆钉，钉太狠会裂。”

“先在木头上钻小孔，再钉铆钉。” 杨岩芯拿来钻头（用缴获的铁管磨制），“钻孔直径比铆钉细半分，钉进去后铆钉膨胀，既能固定钢板，又不会裂木头。”

工匠们立刻动手。先把马车倒扣过来，露出粗壮的榆木底盘，老李带着队员用砂纸打磨横梁表面的污垢；赵老栓烧红钢板，用大锤裁成条状，再用锉刀磨平边缘；两名工匠拿着钻头，用人力钻在横梁上钻孔，每钻一个孔就撒点水降温。

杨岩芯在一旁盯着：“钻孔间距要匀，两寸一个，不能太密。” 他拿起一块钢板条，对准横梁贴好，“铆钉从钢板外侧往里钉，钉帽要砸平，不然容易勾挂草料。”

第一个底盘加固用了整整一下午。当工匠们把马车翻过来，杨岩芯让队员们抬上五百斤重的石块，马车稳稳当当，车架没有丝毫变形。林羽走过去踹了踹车轮：“好家伙，这底盘比蛮兵的铁壳车还结实！”

二、车厢改造：兼顾运输与射击

底盘加固完，轮到车厢改造。原有的车厢是开放式的木板结构，杨岩芯要改成 “半封闭可变形” 样式 —— 平时运输时是敞篷，装货方便；作战时装上可拆卸的侧板和顶板，变成防护车厢。

“先把车厢两侧的木板换成厚松木板，比原来的厚三分。” 杨岩芯拿着卷尺量尺寸，“在侧板上开长条形射击孔，每个孔长一尺、宽两寸，边缘用铁皮包边，防止木板崩裂。”

赵老栓不解：“射击孔开这么大？蛮兵的子弹不就打进来了？”

“孔外装活动挡板，开枪时掀开，不开时关上。” 杨岩芯画了个翻板示意图，“挡板用薄钢板做，内侧钉上牛皮，能挡流弹。另外，车厢前后留观察窗，用双层玻璃（缴获的蛮兵望眼镜镜片拆分），外面装钢板盖。”

工匠们按图施工。先拆下车厢旧木板，换上新的松木板，用木螺丝固定（比钉子更牢固，方便拆卸）；赵老栓把薄钢板裁成挡板，钻孔后用合页装在射击孔外侧；一名老工匠擅长木工，把观察窗的框架做好，镶嵌上拆分后的望眼镜镜片，再装上钢板盖。

“运输时，把侧板和顶板拆下来，车厢能装更多粮食；打仗时，半小时就能装好防护板。” 杨岩芯演示着拆卸侧板，“另外，车厢底部钉上铁皮，防止运输时被尖锐石头刮破，还能防地雷爆炸的冲击波。”

改造后的车厢试装了一次粮食，原本只能装八百斤，现在能装一千二百斤，而且侧板拆卸方便，队员们不用再费劲扛货，直接从车厢后面的活板门装卸。林羽看着满满一车粮食，咧嘴笑了：“这一趟顶过去六趟，省老鼻子力气了！”

三、车轮与轴：解决 “跑不快、易损坏” 难题

马车最容易出问题的是车轮和车轴。原有的车轮是木质轮辐、铸铁轮圈，长时间重载或走烂路，轮辐容易断；车轴是普通硬木，缺乏润滑，磨损快。