第269章 渊渟旗下电商平台“易购”承压（2/2）

这个计划推出后，效果立竿见影。原本打算撤离的商家中，有60%选择留在易购，还有50多家从亚马森回流的商家。京市的服装商家李老板说：“亚马森的无息贷款虽然诱人，但独家入驻风险太大，万一他们以后提高佣金或者减少流量，我们就被动了。易购的扶持政策更实在，流量和供应链支持能真正帮我们赚钱，而且没有独家绑定，更灵活。”

就在易购逐渐稳住阵脚时，亚马森又在物流领域发起了新的攻势。罗伯特宣布与滴滴达成战略合作，利用滴滴的网约车网络开展“顺路配送”服务，网约车司机在接单的同时，可以兼职配送亚马森的商品，实现“30分钟达”的广域覆盖。这个模式推出后，亚马森的配送成本降低了40%，“30分钟达”的覆盖范围从核心商圈扩展到了整个市区。

“滴滴有超过200万网约车司机，他们的配送网络覆盖范围远超我们的前置仓。”陈宇的语气充满紧迫感，“根据我们的监测，亚马森的‘顺路配送’上线三天，市区的‘30分钟达’订单量增长了300%，对我们的‘前置仓+即时配送’模式造成了严重冲击。我们的海市静安区前置仓，订单量下降了25%。”

林渊立刻召集物流团队和技术团队开会，研究应对方案。“滴滴的优势是运力充足，但劣势也很明显——网约车司机没有专业的配送培训，商品损坏率和丢失率会很高；而且‘顺路配送’的调度依赖滴滴的系统，亚马森无法自主控制配送时效。”林渊在白板上画出双方的优劣势对比，“我们的优势是专业配送团队和自主调度系统，我们要把这个优势放大。”

基于这个思路，林渊提出了“专业配送+灵活合作”的应对策略：“第一，升级配送团队——给所有配送员配备智能配送箱，内置温控和定位功能，降低生鲜商品损坏率；开展‘星级配送员’评选，星级越高提成比例越高，激励配送员提升服务质量。第二，拓展合作渠道——联合美团、饿了么的众包配送网络，在非核心区域开展‘共享配送’，弥补我们的运力不足；同时，与小区物业合作，在全国1000个小区设立‘智能自提柜’，方便用户取货。第三，优化调度系统——技术部立刻升级‘智能调度系统’，接入实时交通数据和天气数据，实现配送路线的动态优化，将配送时效再提升10%。”

为了验证“共享配送”模式的可行性，易购在杭州进行了试点。与美团众包合作后，杭州的配送覆盖范围从原来的核心商圈扩展到了所有区县，“30分钟达”的订单量增长了150%，而配送成本仅增加了8%。试点成功后，林渊立刻决定在全国20个城市推广这个模式，迅速弥补了与亚马森在配送覆盖范围上的差距。

亚马森的“顺路配送”模式很快就暴露了问题。有用户投诉，网约车司机将商品放在小区门口就离开，导致商品丢失；还有用户反映，生鲜商品被放在没有温控的车厢里，送到时已经变质。滴滴的司机也抱怨，配送商品影响了他们的网约车接单效率，而且亚马森的配送提成太低，很多司机不愿意接单。上线一个月后，亚马森的“顺路配送”订单量就下降了40%，不得不缩减服务范围。

尽管易购在各个战场都顶住了压力，但持续的价格战和营销投入，还是让平台的盈利能力受到了严重影响。12月初，易购发布了四季度业绩预告，预计净亏损将达到3.5亿元，这是易购上线以来的最大季度亏损。消息公布后，渊渟集团的股价下跌了15%，部分股东在股东大会上提出质疑，要求林渊停止与亚马森的竞争，收缩业务范围。

“收缩业务就是认输，认输就意味着我们之前的所有努力都白费了，龙国电商市场会被亚马森垄断，到时候商家和用户都会失去选择权。”林渊在股东大会上坚定地说，“短期的亏损是为了长期的发展，我们的‘服务+公益+技术’战略已经初见成效，用户复购率达到着，脸上逐渐露出了笑容。虽然眼前的压力依然巨大，但他知道，只要坚持差异化战略，以用户体验为核心，易购就一定能度过难关，在与亚马森的这场持久战中，赢得最终的胜利。窗外的夜色中，渊渟集团总部的灯光依旧明亮，如同黑暗中坚守的灯塔，指引着前进的方向。