第327章 收购泰坦重要合作伙伴（1/2）

2037年1月8日，慕尼黑的清晨还笼罩在薄雾中，林渊已带着李建国和并购团队走进了欧罗巴半导体的总部大楼。这座有着三十年历史的德国企业，是泰坦在欧洲大陆的“命门”——为泰坦供应45%的量子芯片精密电阻，同时承担着泰坦欧洲客户70%的芯片定制化调试服务。当林渊握住欧罗巴ceo克劳斯·施耐德的手时，对方指节的僵硬和眼神中的犹豫，早已被陈默提前传来的情报印证：欧罗巴2036年全年亏损1.8亿欧元，正面临德国银行的催债压力。

会议室的长条桌上，摊开着双方的核心诉求文件。克劳斯率先打破沉默，指尖在财务报表上划过：“林总，您的来意我很清楚。但欧罗巴与泰坦合作了二十年，我们的生产线有60%是为泰坦的订单定制的。如果接受收购，泰坦必然会终止所有合作，我们的生产线将立刻停摆。”他的话音刚落，法务总监就补充道：“根据双方的合作协议，若欧罗巴被第三方收购，泰坦有权单方面解除合同并要求赔偿5000万欧元违约金。”

李建国早有准备，推过去一份厚厚的文件夹：“这是我们的‘双轨方案’。第一，收购完成后，渊渟将投入5亿欧元对生产线进行改造，三个月内完成泰坦定制设备的兼容性升级，既能承接泰坦订单，也能适配渊渟、西门子的新订单。第二，我们已与德国巴伐利亚州政府达成协议，州政府将提供1亿欧元的产业扶持基金，用于支付可能的违约金和员工安置。第三，渊渟承诺保留所有1200名员工，核心技术团队将获得股权激励，克劳斯先生将担任合并后欧洲业务的联席ceo。”

林渊适时补充道：“更重要的是，我们带来了订单。”他调出与西门子、宝马的合作意向书，“西门子的新一代工业控制系统需要200万套精密电阻，宝马的电动汽车量子控制器需要150万套定制调试服务，这些订单将在收购完成后立刻落地，足以让生产线满负荷运转。而泰坦2036年给你们的订单量已经下降了40%，就算没有收购，你们的生产线也撑不过半年。”

克劳斯的手指无意识地敲击着桌面，目光停留在意向书的公章上。作为德国老牌企业家，他比谁都清楚泰坦的颓势——2036年第四季度，泰坦给欧罗巴的订单款拖欠了三个月，导致企业现金流断裂。但他仍有顾虑：“德国联邦经济部对外国企业收购高科技企业有严格审查，尤其是涉及量子技术的企业，审查周期至少六个月。泰坦的苏珊ceo上周还拜访了经济部部长，暗示他们愿意以1亿欧元注资欧罗巴。”

“泰坦的注资只是画饼。”林渊拿出泰坦的财务报告摘要，“他们2036年第四季度现金流仅剩3亿美元，还要支付5亿美元的到期债券，根本无力注资。至于审查，我们早已准备充分。”他打开平板电脑，展示了与德国弗劳恩霍夫研究所的合作协议，“我们将与弗劳恩霍夫联合成立‘量子精密组件研发中心’，把欧罗巴的核心技术与龙国的量子调控技术结合，研发下一代精密电阻。这符合德国‘工业4.0’战略，经济部没有理由反对。”

谈判陷入短暂的沉默，克劳斯起身走到窗边，看着楼下挂着的欧罗巴logo。这个由他父亲创立的企业，承载着家族三代人的心血。林渊没有催促，只是让团队送上刚出炉的慕尼黑啤酒和香肠：“克劳斯先生，我们收购欧罗巴，不是为了消灭一个德国品牌，而是要让它在全球量子产业中重新崛起。莱茵科斯特被我们收购后，三个月内订单量增长了两倍，员工薪资上涨15%，这是我们的诚意证明。”

当天傍晚，克劳斯终于松口，双方签订了收购意向协议：渊渟以3.5亿欧元收购欧罗巴70%的股权，剩余30%股权由管理层和员工持股；收购款分三期支付，首期1亿欧元在审查通过后到账，用于偿还银行债务和生产线改造。协议签订后，克劳斯私下对林渊说：“我相信您的承诺，但泰坦绝不会善罢甘休，他们在德国的影响力比您想象的大。”

克劳斯的担忧很快变成现实。1月10日，泰坦欧洲分公司发布声明，称“渊渟的收购将导致欧罗巴核心技术流失，威胁德国产业安全”，并联合德国汽车工业协会中的三家泰坦合作企业，向经济部提交了反对收购的请愿书。同时，《南德意志报》刊登了一篇匿名报道，声称“渊渟的收购资金来自龙国政府的产业基金，存在技术转移风险”。

林渊立刻启动应对预案。1月12日，他在慕尼黑举行新闻发布会，邀请了德国经济部官员、弗劳恩霍夫研究所所长和西门子ceo出席。发布会上，林渊公开了收购资金的来源——渊渟的海外自有资金和摩根大通的贷款，与龙国政府基金无任何关联；弗劳恩霍夫所长则表示，联合研发中心将由德国科学家主导，所有研发成果将在中德两国同步申请专利；西门子ceo更是当场宣布，将与欧罗巴签订为期五年的独家供货协议，订单金额达10亿欧元。

这场发布会彻底扭转了舆论风向。德国经济部当天就发表声明，称“渊渟的收购符合德国产业利益，将加快审查进程”。那些提交请愿书的汽车企业，也纷纷撤回了反对意见——西门子的示范效应让他们意识到，与渊渟合作才能获得稳定的量子组件供应。1月15日，泰坦欧洲区总裁亲自拜访克劳斯，提出“泰坦以2亿欧元收购欧罗巴51%股权，并承诺让克劳斯担任泰坦欧洲副总裁”，但被克劳斯当场拒绝：“我不会把企业卖给一个连订单款都付不起的公司。”

1月20日，德国联邦经济部正式批准了收购申请，审查周期仅用了十天，创造了德国高科技企业海外收购的最快审查纪录。当天，渊渟首期1亿欧元资金注入欧罗巴账户，林渊带着苏晴的技术团队进驻企业，启动生产线改造。苏晴在车间里看着老旧的调试设备，对克劳斯说：“这些设备的精度只有0.01毫米，我们将更换为量子精密检测设备，精度能提升到0.0001毫米，同时把调试效率提高50%。”

改造工程刚启动，泰坦就使出了最后的杀手锏。1月25日，欧罗巴的三名核心工程师突然提交辞职报告，随后加入了泰坦欧洲研发中心。更严重的是，他们带走了欧罗巴为泰坦定制的精密电阻生产工艺文件。克劳斯急得满头大汗：“这是我们的核心机密，如果泰坦掌握了工艺，他们就能自建生产线，彻底抛弃我们。”

陈默立刻展开调查，发现这三名工程师是被泰坦以“年薪翻倍+股票期权”的条件挖走的，工艺文件已通过加密邮件发送到泰坦总部。林渊却异常冷静：“他们带走的只是2036年的旧工艺，我们的技术团队已经研发出了新一代工艺，成本降低30%，性能提升20%。”他让苏晴拿出新的工艺图纸，“现在，我们不仅不需要担心泰坦，反而可以起诉他们侵犯商业秘密——那些旧工艺的专利还在欧罗巴名下，泰坦使用就构成侵权。”

1月30日，渊渟正式完成对欧罗巴的收购，举行了更名仪式——“渊渟-欧罗巴量子组件有限公司”正式成立。仪式上，林渊宣布了三大举措：投入3亿欧元建设新一代精密电阻生产线，2037年6月投产；与慕尼黑工业大学合作开设“量子组件专业”，定向培养技术人才；向德国中小企业开放量子组件测试服务，收取低价服务费。这些举措赢得了德国政府和企业界的广泛赞誉，巴伐利亚州州长亲自出席仪式，称“这是中德量子产业合作的里程碑”。

泰坦的处境因此雪上加霜。失去欧罗巴的供应后，泰坦欧洲客户的订单交付周期从30天延长到120天，空客、奔驰等企业纷纷提出终止合作。2月5日，泰坦发布2037年第一季度业绩预警，预计净利润亏损将达10亿美元，股价当天暴跌20%，市值缩水至300亿美元。股东们的愤怒彻底爆发，十家机构股东联合向董事会提交了“罢免苏珊·怀特ceo职位”的提案，并公开表示“支持渊渟与泰坦的战略合作”。

收购欧罗巴的整合工作进展顺利。2月10日，第一条改造后的生产线试产成功，生产的精密电阻经过测试，精度达到0.0001毫米，性能比泰坦之前采购的产品提升25%。西门子的首批订单顺利交付，奔驰、宝马等企业纷纷追加订单，欧罗巴的订单排期已经排到了2037年底。克劳斯兴奋地向林渊汇报：“员工的积极性完全调动起来了，很多工程师主动加班研发新技术，我们的新一代量子调试服务已经获得了空客的认证。”

林渊在欧罗巴的员工大会上，用德语发表了简短演讲：“过去，欧罗巴是泰坦的附庸；未来，我们将成为全球量子组件的领导者。渊渟的全球供应链将为欧罗巴打开亚洲、美洲市场，预计2037年的营收将达到15亿欧元，是2036年的三倍。”演讲结束后，员工们自发地鼓掌，持续了整整五分钟——他们从企业的重生中看到了希望。