第81章 钢铁长城：潜艇计划与北方大运河（1/2）

海下长城：潜艇计划的启动

在获得德意志帝国提供的潜艇初期设计图纸和技术资料后，秦烈立即意识到，这不仅仅是几张图纸，而是打破英国海上霸权的关键钥匙。传统的水面舰艇耗资巨大、建造周期漫长，而潜艇作为一种廉价且致命的“非对称武器”，能够以极小的投入，对敌方的远洋运输线构成致命威胁。

秦烈将这一绝密项目命名为**“海下长城计划”，并交由新成立的北洋海军技术部**负责，由丁汝昌亲自挂帅督导。

他将潜艇研发基地设在了远离京津繁华地带的旅顺军港。这里背靠重峦叠嶂，易守难攻，且有大量新开辟的地下船坞，为潜艇的秘密建造提供了天然的掩护。

“我们的目标不是与英国人比拼战列舰的数量，”秦烈在旅顺的秘密会议上对丁汝昌和技术专家们说，“而是要让他们的每一艘运输船在进入我国海岸线一千海里以内时，都感到胆寒。我们要的不是制海权，而是反介入\/区域拒止能力。”

德方派遣了一个由顶尖工程师组成的顾问团来到旅顺，他们带来了关于内燃机、蓄电池、鱼雷发射管以及耐压壳体焊接的最新知识。大乾的技术人员如饥似渴地学习，并迅速将这些知识本土化。

最大的挑战在于动力系统和鱼雷的制造。潜艇需要在水下长时间潜航，对电池的续航能力和静音要求极高；而鱼雷则要求高度的精度和可靠性。

秦烈毫不犹豫地投入了巨额资金，通过京津工业银行向德国克虏伯公司订购了第一批高精度柴油发动机和鱼雷部件，同时要求北洋技术大学的机械和化学系，立即成立专门实验室，进行反向工程和本土化改良。

仅仅一年后，大乾的第一艘实验潜艇——“蛟龙号”下水。它虽然噪音巨大、潜航深度有限，但它的成功，标志着大乾海军正式进入了水下作战时代。秦烈命令旅顺造船厂立即开始大规模建造，目标是三年内形成一支由二十艘潜艇组成的**“狼群”**，部署在渤海和黄海的关键航道上。

北方大运河：能源与物资的动脉

在海军进行“海下长城”计划的同时，秦烈在内陆发起了一场同样规模宏大的基础设施建设运动——北方大运河工程。

随着京津工业区的高速膨胀，传统的漕运体系早已不堪重负，铁路运力虽然巨大，但依然无法满足煤炭、铁矿石、棉花等大宗原材料从北方矿区向南方工厂的运输需求。

秦烈决定开凿一条连接山西煤矿区（通过支线铁路连接）与京津地区，并最终连接海河和黄河的工业运河。这条运河的战略意义在于：

1稳定煤炭供给： 确保山西丰富的优质煤炭能够以最低成本、最高效率运抵京津的钢厂、电厂和兵工厂，是工业持续运转的生命线。

2降低运输成本： 水运成本远低于铁路，能极大地提高大乾工业产品的成本竞争力。

3水利灌溉： 利用运河引水，改善沿线地区的灌溉条件，促进农业现代化。