第35章 我活不活不要紧，我就是不要不开心！（2/2）

门店的客户画像： 4月11日展车到店首周，北京朝阳大悦城旗舰店日均接待300+组客户，需排队30分钟以上进入展车体验区； 广州天河区门店试驾排期已至5月初，销售人员称\单日试驾超50场\，主要体验ads 3.3智能驾驶系统； 30%订单来自bba（宝马5系\/奔驰e级\/奥迪a6l）潜在客户转单，用户评价\智能配置碾压同级燃油车\； 深圳南山旗舰店数据显示，45%下单客户为华为手机\/pad用户，看重鸿蒙座舱多设备互联体验。

24小时大定订单自然是越多越好——例如去年小米su7创下辆纪录（大定可退），而截至当前已交付17万辆。2023款问界m9虽未公布24小时数据，累计交付也达16万辆。智界r7的24小时大定6000台看似平淡，但自2024年9月24日上市至今已交付8万辆。

今年鸿蒙智行三款新车中：问界m9 2025款24小时订单辆，m8达辆，享界s9增程版仅3500辆。显然老余团队对s9数据讳莫如深，主因与m8及新款m9的差距悬殊。

值得注意的是，智界r7后期月交付仍能逼近1万辆，证明24小时数据并非绝对指标。当前s9订单疲软，或许源于车型定位——中国家庭用车更倾向大中suv。

破局关键或在规划中的新车型：下半年将推出的旅行车与大五座suv或成增量引擎。其中中型suv预计2025年q3完成量产准备，或于q4发布；另有一款相对小众的旅行车，资料显示同样瞄准第四季度亮相。

老马把信息再过了一遍，那种失望的情绪也减缓了一些。

“未来3天有两天是周末，弄不好享界s9增程版的大定数据低开高走。”

马特贝这种确实是骨子里的乐观派，我活不活不要紧，我就是不要不开心！