第274章 特斯拉 FSD 中国测试短板：算法适配存多重问题（2/2）

燃油车现在看着很强大，一旦销量崩溃，产能的出清过程可能也会比较快，因为不砍掉多余的产能，这些产能对车企就是一道快速失血的伤口。

砍掉卖不动的燃油车产能都怕来不及，所以吉利李书福才说吉利不再建设新的汽车产能，实际上他们指的只是燃油车的产能，新能车产能目前从全球市场的角度来说是远远不够的，才20%的占比，产能就“过多”了？

昨天对整个汽车产业最大的利好还是供应链账期的问题初步得到解决，包括比亚迪、中国一汽、吉利汽车及小米汽车等在内的15家主机厂先后表声明，承诺将供应商支付账期统一控制在60天以内，以加速产业链资金周转效率，保障产业链供应链稳定，发挥领军企业担当，促进汽车产业高质量发展。

马斯克在社交平台x上透露，特斯拉的自动驾驶出租车（robotaxi）将于6月22日首次公开试运营。

无人出租国内早就开始试点了，全面推出的时间可能还没这么快，这方面中国是走在美国前面的，而且特斯拉的纯视觉辅助驾驶在国内都还没达到国内的审核标准，在全球包括美国也没有全面启动商用，光靠一些狗腿子吹没有任何意义。

马特贝一直在跟踪北汽蓝谷在无人出租方面的项目落地情况，国内l3都还没全面推进，这些属于l4的范畴，可能落地的时间还要靠后吧？

特斯拉 fsd 在中国的测试暴露出显着短板：2025 年初的公开测试中，fsd 多次闯红灯、压实线变道，且无法识别国内复杂的信号灯布局（如地面信号灯、左转直行分灯）。其纯视觉方案在雨雾天气、施工路段等场景的可靠性仍存疑。尽管特斯拉调拨美国工程师优化算法，但受限于数据本地化要求，中国版 fsd 功能仍落后于北美版。