第459章 车色狩夜：华为仙踪绿的极光吞噬BBA（2/2）

华为通过“色彩+智驾+生态”三轴联动，将单一车型竞争升级为体系化战争。若友商无法在2-3年内突破智驾全栈能力或构建替代生态，市场份额可能被逐步蚕食，尤其在高端市场（如35万以上）形成“华为=科技豪华”的认知定式。

华为这种局，bba连冒泡都看不见，光降价打不过吧？

所以，北汽蓝谷前面这个成交密集区，是不是应该作为一次打差价的机会？还得考虑。

华为ads 3.0系统千公里接管次数低于0.5次，超越特斯拉fsd，而bba主力车型仍停留在l2+级（如宝马idrive、奥迪mobileye方案），误判率高达华为方案的3倍。

bba新能源车在华份额仅7.4%，主力车型仍依赖“油改电”平台（如宝马i3），充电效率落后国产车15%-20%。2025年q1奥迪a6l靠燃油车销量登顶，但30万以上市场bba占比已从60%暴跌至38%，华为系抢占过半高端份额。

中升集团等大型经销商转投华为，计划将50家bba门店改为鸿蒙智行展厅。传统4s店客流量下降40%，而华为门店订单转化率高达35%，渠道叛变加速bba市场失守。

2025年奥迪a6l终端价下探至28万（降幅超8万），宝马i3降至16万区间，但用户忠诚度反降12%。频繁降价导致“豪华标签”褪色，消费者转向问界m9（50万+市场销冠）、理想l9等国产高端车型。

bba靠降价和本土化合作稳住基本盘，但50万以上市场将被享界s9、问界m9持续侵蚀；若bba未突破l4智驾全栈能力，华为通过“技术分润”（如宝马数字钥匙分润30%）进一步掌控价值链；为定义“智能豪华”标准（技术+生态），bba或退守小众驾控市场，或彻底沦为华为生态硬件载体。

8月车市还是淡季，但华为明显已经开始发力，现在要看的就是他们怎么打响这次享界s9t的小订启动，这个成绩非常关键，后续的智界r7，问界m7，再加上上半年的尊界800、问界m8\/m9，bba谁不瑟瑟发抖？