第289章 商业史上，又一奇迹！（2/2）

可是...接下来事情的发展，就有些出乎了大小马，还有嘀嘀母公司的意料之外了。

缺德的打车业务，确实如大小马分析的一样，缺德并没有给打车业务大额补贴的打算！

因为缺德地图这次提供的打车业务，其核心逻辑是，想利用缺德地图，在陌生场景下的独家优势。

在用户使用场景变更时，就必须使用缺德地图的独家优势。

众所周知....

地图软件本质上是一款基于位置服务类的生活工具。

在用户离开熟悉场景，到达或准备到达陌生场景时，或者是用户在出行、旅游、出差、规划路线时。

他打开的第一个软件，不会是嘀嘀打车，只会是地图软件。

嘀嘀打车所谓的占据了打车市场90%的份额，这仅仅是占据了用户在熟悉场景下的使用习惯与市场份额！

就比如....

某家公司的业务员小李，今天就准备前往隔壁的城市出差，当他乘坐大巴、或者是高铁，到达陌生城市时。

他在通过手机了解新城市的通行路线时，在选择出行工具的时候，他不会直接打开嘀嘀，而是会打开缺德地图。

他会提前通过缺德看一看这个城市，有哪些交通工具，能够让他付出最小的费用，到达自己的目的地。

这个时候，缺德地图在为用户规划路线时，聚合打车上面的新用户五折优惠，瞬间就吸引了小李的注意力。

这个时候，小李也不会多此一举地使用嘀嘀打车，因为缺德已经为你提供了相应的服务。

没有人会多此一举，退出缺德地图，专门去打开嘀嘀软件。

同样的....用户在旅游，到达或者准备到达陌生场景时，缺德地图才是用户唯一的选择....

可以说，嘀嘀打车主攻的是熟悉场景下的打车习惯。

而缺德地图的聚合打车业务，主攻的是用户在陌生场景下的打车服务。

两者之间，虽然都是打车服务。

但是两者之间的使用场景，却截然不同。

同时....一旦用户养成了使用缺德地图打车服务的习惯，那么即便是用户回到家，回到熟悉场景下，用户也会记得缺德地图拥有打车服务。

长此以往下来，缺德地图什么都不用做，打车业务，就会不停的自然增长。

因为这是一个基于基础生活工具，而提供的增值业务，是地图app所拥有的独特优势。

缺德地图本质上，还是一款基于位置服务的基础生活类工具，他并不是一个打车软件。

打车服务，只是缺德地图在基础生活工具上面，所提供的相应增值服务。

是为了更好的方便用户而已！

所以缺德的聚合打车业务，跟嘀嘀打车，在使用场景下，有着本质上的不同。

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就靠着这种独特的优势，缺德地图可谓是弯道超车，一跃就成为了打车行业的新秀。

在陌生场景下，用户会无脑选择缺德地图。

一旦当用户开始尝试，那么用户自然就会更加倾向于，服务更加全面的缺德地图。

也就是靠着这种独家优势...缺德地图推出聚合打车业务，才短短一周的时间，就斩获了日订单量，300万的佳绩....

这个成绩有多夸张，这么说吧，嘀嘀打车，现如今的日成交单量，也就1000万左右。

也就是说，缺德地图仅仅用了一周的时间，就抢走了嘀嘀打车接近30%的市场份额......

这个成绩，堪称逆天......

也堪称商业史上的又一个奇迹......

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