第266章 航运的繁荣（2/2）

在港口附近，几家由精明商人开设的“船具商行”和“燃煤补给站”生意兴隆。他们专门供应标准化的船用零件、缆绳、帆布，以及专为蒸汽船准备的高品质煤炭。格物院推广的标准化零件概念，已经开始从军工向民用领域渗透。

一些头脑灵活的商人，开始组建专门负责码头装卸、货物仓储和陆路转运的“脚行”与“栈房”，提供一条龙服务，大大提升了港口的运转效率。甚至出现了几家初步具备“船代”和“货代”功能的商号，为不熟悉航线和手续的外地客商安排船只、办理市舶司的报关文书（得益于银元券的普及和朝廷简政，流程已大为简化）。

沿海的城市，也因此注入了新的活力。泉州、漳州、宁波、松江（上海）……这些传统的贸易口岸，仿佛一夜之间年轻了十岁。客栈住满了等待船期的商人，酒肆里回荡着天南地北的口音，讨论着最新的货价和航讯。服务于水手的赌场、妓院（虽被官府明令限制，却仍半公开存在）也更加热闹。城市税收，尤其是市舶司的关税收入，节节攀升。

这种繁荣，也反过来刺激了造船业的发展。不仅官办的马尾、江南造船厂订单排到了数年之后，民间资本也开始涌入这一行业。几家由闽粤商人合资的“民营造船工坊”应运而生，他们虽然还造不了“镇远”级那样的巨舰，但仿制和改进型的“破浪”级商船，以及各种型号的沿海、内河蒸汽明轮船，已经开始下水试航。

帝国的经济脉络，随着这四通八达、日益繁忙的海上航线，以前所未有的速度和密度连接起来。北方的豆麦、毛皮，南方的丝绸、瓷器、茶叶、蔗糖，东宁省的稻米、樟脑，乃至未来可能从新金陵镇运回的羊毛、矿产，都在这张越发密集的航运网络上流动、交换。一个以海洋为纽带，连接帝国本土与海外领地、藩属国乃至更遥远国度的“海洋经济圈”，正在加速形成。

朱由检在宫内，看着户部和市舶司呈送上来的、显示关税和商业税收入陡增的报表，脸上露出了满意的神色。肃清海盗，看似是一次单纯的军事行动，但其带来的连锁经济效益，远超预期。这印证了他的判断：一个安全、畅通的海洋环境，是释放民间商业活力、推动帝国经济持续增长的关键前提。

“传旨，”朱由检对侍立的王承恩吩咐道，“令工部、格物院，着手规划扩建广州、泉州、松江三地港口，增建深水码头与仓储设施，以适应航运之需。另，令枢密院海军司，制定近海航运巡逻与救助章程，确保航路长久安宁。”

“四海波涛静，千帆竞发时。”帝国的商船，正承载着前所未有的财富与野心，乘着这股东风，驶向更加广阔的世界。而这场由军事胜利点燃的航运繁荣，才刚刚拉开序幕。

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