第342章 可控核聚变进入应用阶段（1/2）

整个大明怕是只有宋应星明白朱由检不是真的不看好移动网络终端，而是朱由检有着更好的选择，时机未到而已。

大半年的时间过去，宋应星主持的可控核聚变反应堆建设项目，第二代反应堆已经建设完毕。

它解决了上一代的诸多问题。

新材料应用上，也达到了超导体的特性，电磁约束力更为强大，其本身构建反应堆内壁用了这种材料，给最后的高能中子冲击提供了保障。

这种材料，只是不能完全抵御高能中子辐射冲击而已，实际上能坚持一年到两年之间才有影响。

结合了电磁约束力，使得可控核聚变在高温高压下能持续运行下去。

新一代的能源转换设备，又终结了烧开水的时代。

其中的微调，还有很多，甚至大小比起第一代都小了十分之一。

激光点火设备，也在这半年里，汇集大量人才，各种测试和试验下，点火设备不会像第一代的激光点火设备那样，出现点不着火，启动不了反应堆的情况。

第二代，宋应星等人一起共同设计下，是直接应用的方向设计，可以转化成电力并入电网。

还预留了一个专门能量输出借口。

它是为了将来各行各业进行升级后，直接用能量做准备。

目前只能以电力为主。

第二代可控核聚变反应堆准备点火之前，宋应星询问了航空新一代能量发动机研发得怎么样。

“宋大人，进度很大，然而距离利用还有一段距离，新材料为能量利用打开了一道门，可这是航空发动机，其中涉及到太多难题。”

“遇到什么样的难题，都可以向各个研究组求助，不是给您开放了算力计算模拟借口吗？”

“宋大人，只是其中参数的计算模拟不成问题，目前遇到的难题是，太空之中，用介质推动，还是无介质推动？”

宋应星听后沉默了。

介质推动的航空发动机，每一次太空之行，消耗大量介质，也就是物质，只是一次两次测试的实验也罢了。

可是要长期飞向外太空，消耗的物质就大了去。

因为有物质消耗，其本身就在飞行过程中需要预留消耗的物质空间，本身就增加了重量和装载空间。

只能说这个类型的航空发动机，并不适合用于太空频繁飞行。

无介质推动航空发动机，目前的技术，它能产生的推力不高，还有很长的路要走，只是想到火箭的发射，消耗更大。

“先从有介质推动航空发动机的方向研发，无介质推动航空发动机也要保持研究进度。”

宋应星觉得这个关键时刻，两者并苦进行才是最佳的。

“是，既然宋大人定下了方向，再有一年，新的能量航空发动机必然能研发出来。”

“目前试验中，计算后这种新能量航空发动机推力达到多少？”

“推力比是1比2.5。”

宋应星一听就明白过来，这个推力比，是一份能量能产生的推力是多少。

目前试验中，产生的推力比1比2.5，意味着一份能量输入，产生的推力是能量的2.5倍。

这只是实验中，实际上还有很多因素，空气阻力，自身重量，整个航空飞船的质量，在实验室中都没有计算在内。

“好，先开始新一代可控核聚变反应堆点火测试吧。”

宋应星点头。

点火开始倒计，10…3，2，1点火。