第35章 非标程序（1/2）

第三十五章：非标程序

经历了放行席的短暂见习后，刘糯宁回到协调席旁那个熟悉的观察位。她对塔台运行的“网络”认知，因接触了离港放行的关键环节而变得更加立体。现在，当她看着屏幕上流动的光点，脑海中不仅会浮现地面滑行路径和空中进近队列，还会自动关联起每架飞机背后的飞行计划、离场程序、高度层安排，甚至机组可能面临的空域限制。那张“网”变得更加精密，也承载了更多维度的信息。

严教员似乎察觉到了她这种认知层面的拓展。提问开始变得更加刁钻，不再局限于单一席位或单一事件，而是要求她进行跨时段、跨功能的“蝴蝶效应”式推演。

“如果现在东跑道因为鸟击需要临时关闭检查二十分钟，”严教员在某次平峰时段突然发问，手指随意点着屏幕，“根据当前起降队列和机位饱和情况，如何重新规划地面滑行路线和离港顺序？优先保障哪类航班？预计会造成多少分钟的平均延误？哪些信息需要立即通报哪些单位？”

问题像一张大网当头罩下。刘糯宁必须瞬间调动对机位分布、滑行道容量、航空公司过站时间、不同机型性能、甚至机场应急响应流程的多方面了解，才能勉强拼凑出一个粗略的答案。她答得磕磕绊绊，严教员便用更具体的问题将她思考的薄弱处一一刺穿：“只考虑离港？进港航班备降风险呢？”“那个国际航班机组值勤时间临界点你查了吗？”“消防和场务的通报优先级是什么？”

每一次这样的“拷问”，都像一次高强度的大脑体操，逼迫她将脑海中散落的知识点快速连接、整合、推演。她开始养成习惯，在观察运行时，下意识地进行这种“如果……那么……”的全局模拟推演，并将推演中发现的自己知识或思维的盲点，记在笔记本的专门区域，利用休息时间查漏补缺。

真正的考验，在一个看似平静的傍晚降临。当时天气晴好，流量适中。一架执行重要专机保障任务的公务机（呼号“凤凰001”）即将抵达。这种任务通常有预先制定的、极为详细且保密的保障方案，涉及特定的滑行路线、停机位、安保措施等，往往与机场日常运行程序存在一些特殊安排，即“非标准程序”。

严教员提前收到了详细的保障方案通报。他将刘糯宁叫到身边，将加密平板上的部分非涉密要点指示给她看：“‘凤凰001’，预计18：30落地，使用36r跑道。落地后，不按标准路线脱离，而是使用快速脱离道k4后，立即转入内侧服务车道s2，经特殊通道直抵南专机坪1号位。整个过程，需要完全隔离，其他航空器地面活动需避让其路线及周边区域，时间窗口从它接地前五分钟开始，至其完全进入专机坪封闭区域结束。”

刘糯宁快速阅读着，心头一凛。这意味着在“凤凰001”落地前后约十五分钟的时间里，机场正常运行的地面交通网络，需要在特定区域“撕开”一个口子，让出一条完全独立、净空的通道。这不仅要求精确的时间控制，还需要提前协调所有可能受影响的滑行、推出、甚至拖车作业，确保在关键时间段内，没有任何其他航空器或车辆进入或穿越那条通道。

“看明白了？”严教员问。

“明白了。需要提前规划隔离方案，协调相关席位和单位，执行净空。”刘糯宁回答。

“你来做初步协调方案。”严教员语气平淡，却扔下了一颗重磅炸弹，“十分钟后给我草案。包括：受影响的滑行路线具体分段、需要协调的席位和单位清单、建议的协调时间点和沟通要点、备用预案（如‘凤凰001’落地或滑行出现偏差）。注意，既要保证专机通道绝对安全净空，又要尽量减少对其他运行的影响，尤其是那些临界航班。”

这是第一次，严教员将一个真实的、涉及“非标程序”和重要保障的协调预案任务，直接交给了她。这不再是模拟推演，而是即将付诸实施的行动指南草案。

压力如山。刘糯宁立刻回到自己的小桌旁，调出机场平面图，将“凤凰001”的特殊路线（从k4快速脱离道口，转入s2服务车道，再到南专机坪）用红笔标出。然后，她开始以这条红线为中心，向外辐射分析。

第一步，划定隔离区。 不仅要考虑红线本身，还要考虑航空器滑行可能存在的偏差、翼展范围、以及万一发生特情所需的应急空间。她在图上画出了一个比红线宽得多的缓冲带，覆盖了相邻的几条滑行道和联络道区域。

第二步，识别受影响运行。 她仔细查看当前和未来半小时的航班计划，找出所有计划使用或可能穿越该缓冲带的航班滑行路线、推出路径、以及拖车作业。很快，她列出了七八个潜在冲突点，涉及四五架即将推出的航班和两三架正在滑行或即将落地的航班。

第三步，设计协调方案。 这是最难的。她需要为每一个冲突点设计解决方案：是让航班提前通过？还是延迟等待？还是绕行其他路线？决策依据是什么？她必须权衡每个调整对相关航班、对其他区域流量、以及对整体运行节奏的影响。她想起了严教员强调的“临界时间”，快速查询了那几个航班的时刻和值勤时间，将靠近临界点的航班标记为“优先保障，尽量少延误”。

同时，她还需要列出需要协调的单位：地面席（控制滑行）、机坪管制（控制推出和拖车）、塔台席（控制落地间隔，确保‘凤凰001’落地前后无其他飞机占用跑道和脱离道）、现场指挥中心（协调地面保障车辆和安保），甚至可能需要联系进近，微调‘凤凰001’的前后落地间隔。

第四步，制定时间表和沟通要点。 她估算着每个协调动作需要的时间，反推出必须在几点几分联系哪个单位、告知什么信息、要求什么配合。沟通必须简洁、明确、无歧义。

第五步，备用预案。 如果‘凤凰001’落地晚点怎么办？如果它没能及时转入s2车道怎么办？她需要设计弹性方案，比如适当延长隔离窗口，或者准备一个备用的、影响稍小的临时绕行路线。

大脑高速运转，笔尖在纸上沙沙作响。刘糯宁完全忘记了周围的一切，甚至忘记了那些静默的镜头。她全部的心神都沉浸在那张平面图和不断延伸的问题链中。她感到一种奇异的亢奋，仿佛在下一盘多维度的立体棋局，每一个棋子的移动都会牵动整个棋盘。

九分半钟后，她将一份手写的、条目清晰的草案递给了严教员。纸张有些褶皱，字迹也因急切而略显潦草，但逻辑框架清晰。

严教员接过，快速浏览。他的目光锐利如扫描仪，在纸面上移动。他没有评价草案内容，而是直接开始提问，问题直指她思考的关节：

“这个绕行方案，会让海航330多滑行超过八百米，燃油和时间成本考虑了吗？有没有更优的替代路径？”

“你让国航1472等待八分钟，它的机组值勤时间余量确认够吗？如果不够，优先级别是否需要调整？”

“协调现场指挥中心的时间点，为什么选在落地前十分钟？提前五分钟是否足够他们完成地面清场和安保布设？如果不够，对我们协调其他航班的影响是什么？”