第66章 海舟初构想（2/2）

其次，是风帆效率的极致提升，确保机动性的绝对优势。现有的福船多采用一面或两面高大的硬帆，利用其独特的弧形帆面和多根帆骨支撑，配合巧妙的操作技术，确实能够“船驶八面风”，甚至包括逆风（通过走之字形）。冷啸的设想则更为大胆和系统：在继承并优化硬帆空气动力学特性的基础上，考虑适当增加帆的数量。例如，在坚固的主桅杆之外，于船首增设前桅悬挂首帆，或在船尾增设较小的尾桅，形成多桅帆布局。如此，可以更充分地捕捉不同高度和方向的风能，提升总推进力。同时，必须优化整个帆索系统的布局，广泛采用经过匠作坊改良的滑轮组，使得调整帆向、收放帆面的操作更为快捷、省力，所需人手更少。目标是让船只对风力的利用效率达到当前技术条件下的极致，使其在海上无论是追逐、摆脱、抢占有利的上风位置，还是进行复杂的战术机动时，都能反应敏捷，占据主动权。

再者，是船体结构与生存能力的革命性强化，打造不沉的海上堡垒。海洋无情，战火更甚，舰船的生存能力直接关系到任务的成败与船员的生死。冷啸的目光投向了一项源自中国古代、堪称伟大并影响深远的造船发明——水密隔舱技术。现有的福船确实已应用此技术，用隔舱板将船体内部空间分割成多个独立的区域。但冷啸的构想是将其强化到新的高度。他设想，在船只的关键部位，如船底、船舷水线附近易受损区域，显着增加水密隔舱的数量，并确保每一块隔舱板都选用优质木材，制作得更加厚重坚固，接缝处的密封工艺（如采用多层麻丝、桐油、石灰捣成的油灰）精益求精，确保即使某一舱室因触礁、碰撞或战斗中被击破进水，也能将海水牢牢限制在局部，极大提升船只的抗沉性和在受损状态下的生存与自救能力，为修复或撤离争取宝贵时间。同时，对于龙骨、主要肋骨等承受巨大应力的核心承重结构，必须不惜成本，选用最优质、最坚韧的硬木（如闽铁梨、楠木等，未来需设法通过特定渠道获取），并可能在关键受力节点，尝试采用匠作坊能够提供的精炼金属构件进行加固连接，进一步提升整体结构强度。

一幅未来战舰的蓝图，开始在他心中由朦胧的轮廓逐渐变得清晰、丰满，仿佛已能听到海浪拍击其船舷的声响：

它拥有着比传统福船更为流畅、仿佛海中猎食者般精悍迅捷的水下线型，破浪前行时阻力更小；两到三根高低错落的桅杆上悬挂着经过空气动力学优化的硬帆，复杂的帆索系统如同巨兽的高效神经网络；船体规模或许并非巨无霸，显得精干紧凑，但结构极其坚固，内部被众多严格密封的隔舱分割，如同拥有多个独立的生命单元；船首线条犀利，或许可以考虑设计得更加坚固且略带内弧，甚至隐藏着精心设计的金属撞角结构，以备不时之需；两侧船舷则预留出足够且布局合理的空间与承重结构，未来不仅可以安装经过改良的、射程更远威力更大的重型弩炮、拍杆，更能承载那些尚在匠作坊里日夜攻关、向着实用化迈进的、小型化的火炮，使其成为真正意义上的移动火力平台……

这艘尚存在于构想中的战舰，将速度、机动、坚韧与强大的升级潜力融于一体。它或许不是海上最庞大的存在，但一定要成为反应最迅捷、最难被捕捉和击沉、并且其“爪牙”能够随着黄沙堡技术能力的进步而不断淬炼、蜕变的致命海上猎手。

冷啸深邃的目光从案几上的水痕移开，落回到葛丹如的海图上。他深知，将这宏伟蓝图从构想变为现实，绝非一蹴而就之事，其间困难重重。优质的木材、技艺娴熟的船匠、专用的建造船坞、庞大的资金投入、乃至一个能够接触到海洋的环境……这些都是横亘在黄沙堡面前，看似难以逾越的鸿沟。尤其是在这深居内陆、远离海岸线的边塞苦寒之地，连亲眼见到大海都是一种奢望，谈论建造海船更近乎痴人说梦。

然而，他坚毅的脸上并未浮现出气馁之色。万事开头难，千里之行始于足下。有了明确的方向与目标，便有了凝聚力量、逐步前行的动力。他可以将这些超前的构想先详细记录下来，绘制出更为精细的草图，标注清楚各项设计的意图与原理，然后交由姜岁欢和他那充满创造力的匠作坊去研究、去消化。他们可以尝试制作不同比例的缩小模型，在水槽或平静的河湾中进行初步的水动力学测试，验证船型、帆效和稳定性；可以先行研究并试制那些复杂的滑轮组、改进的帆索；甚至可以开始小范围地搜集、储备一些未来可能用到的特殊木材或材料。同时，要让葛丹如系统地、毫无保留地将她所知的关于船只操作、航行技巧、日常维护、应对海况乃至海上生存的详细知识整理出来，形成初步的教材，作为未来培养核心水手、航海人才的种子。