第349章 一车联三省（2/2）

他顿了顿，抛出了最具杀伤力的数据：“我们计算了‘吨公里摊销成本’，也就是每运一吨货物跑一公里所分摊到的车辆成本。传统马车这个数字大概是0.025银元，而我们的新式马车，是0.012银元！全周期运费，直接降低了百分之五十二！”

“百分之五十二！”林景云重复了一遍这个数字，手指在桌面上轻轻敲击着。这意味着什么？这意味着自贡的盐运到昆明的成本可以减半，东川的铜运到重庆的价格会更有竞争力，整个西南的商品流通成本将被极大压缩，经济的活力将被彻底释放。

“我们来做个最直观的对比。”林慕远的声音透着一股压抑不住的激动，“同样是跑一趟川黔线。以前，车坏在半路，爆胎了，整个轮子报废，损失8块银元，人还得在原地等几天才能找到工匠修。现在，15分钟自己换个胎，成本4.2银元，维修费用下降48%，时间成本几乎为零。”

“以前，从西藏下到四川，几十公里的长下坡，车夫们心都悬在嗓子眼，木刹车随时可能失灵，每年因此损失的货物价值无法估量。现在，有了牦牛皮制动，我们敢说，货损率至少能降低九成！”

“以前，一到黔南的雨季，道路泥泞，水汽重，铁轴锈蚀断裂是家常便饭。现在，有了木衬套隔绝水汽，车轴寿命至少能提升三倍！”

林慕远合上报告，目光灼灼地看着林景云：“主席，这个方案，实现了载重提升20%，全周期运费降低52%，并且，从车轴的一颗螺丝，到轮胎的一根棕丝，全部技术和原料，都掌握在我们自己手里，零列强技术依赖！这是我们自己的路，我们自己的车！”

林景云缓缓站起身，走到林慕远身边，伸出手，在那张冰冷但充满了力量的设计图上轻轻抚过。他能感受到那铸铁的坚硬，楠竹的柔韧，橡胶的弹性。这已经不只是一辆马车，这是西南自主工业的雏形，是这片土地不屈的脊梁。

“样车呢？”林景云问道。

“报告主席！”林慕远立刻立正回答，“按照图纸，我们已经和昆明机械厂、大理的白族工匠坊、贵州派来的木匠师傅们协同合作，完成了两台新式标准化马车的生产与组装。所有数据都符合设计要求。剩下的三台，也正在加紧制作中。我的建议是，可以先将这两台已经完成的样车，分别发往四川和贵州，进行实地测试，收集第一手的反馈信息，以便我们进行最后的优化定型。”

林景云点点头，这个想法和他不谋而合。他转身走到地图前，目光在云南、四川、贵州三省的边界线上逡巡。

“慕远，你的想法很好。但路，还没有完全通。”他的手指点在滇川交界处崎岖的群山，又划过滇黔之间尚未完工的路段，“滇川公路还在攻坚，滇黔公路虽然最后的隧道已经贯通，但路面平整和配套设施还需要时间。把样车用老办法运过去，太慢，也太折腾。”

他沉吟片刻，一个更加大胆和高效的方案在他心中形成。

“立即给我接通电报室！”林景云的语气不容置疑，“以我个人和云南省政府的名义，分别给四川的刘湘甫澄兄和贵州的戴循若兄发电。”

他看着林慕远和方济舟，一字一句地口述电文内容：

“致四川刘甫澄兄：西南一隅，交通闭塞，商旅维艰，你我共感之。今我滇集合三省工匠之智，研制新式马车，载重、坚固、成本皆远胜旧制，可为未来川、滇、黔商贸通衢之利器。然滇川路途尚在修建，为争时效，我意派技师押运样车一辆，至滇川交界之昭通盐津一线。恳请甫澄兄亦派干员及技师，在彼处会合接收。你我三方技师，当就地取材，于川滇交界最险恶之路段，共同对样车进行极限测试。集思广益，以求尽善尽美，早日定型。此举非为一省之利，实为西南共荣之基。盼复。”

“致贵州戴抚群兄：黔道之难，甚于蜀道。滇黔公路虽隧道已通，然全线畅行仍需时日。为解物流之困，我滇……”

林景云将同样的意思，换了一种更贴合贵州情况的措辞，再次口述了一遍。

他的决定，让林慕远和方济舟都感到了巨大的震撼。这已经超越了单纯的技术测试。在省界上进行三方联合测试，这本身就是一个强烈的政治信号，它宣告着，西南三省的经济一体化，将从这辆小小的马车开始，正式拉开序幕。

“主席英明！”林慕远由衷地赞叹道。

林景云摆摆手，目光重新落回地图上。那张图纸上的马车，此刻仿佛活了过来，它承载的不仅仅是货物，更是打破壁垒、联通有无的希望。

“济舟，慕远，”他转过身，看着自己最得力的两个干将，“测试的事情，你们两个亲自带队。慕远负责与川、黔两省的协调沟通，济舟负责技术把关和数据记录。我要最真实、最严苛、最全面的数据。这辆马车，必须是能征服西南所有道路的‘王者’！”

“是！”两人齐声应道，声音在办公室里回荡，充满了力量。

窗外，日头正盛。一场由一辆马车引发的区域合作与经济整合的大戏，即将在这片广袤的西南大地上，轰轰烈烈地拉开帷幕。