第65章 解决方案（2/2）

“是啊，这种类半球形的铸造炮塔，我怎么就没想出来呢？”车尔尼连连点头应和道，“斯柯达还是设计经验太少了，没法直接得出这样的结论。还有大倾角首上装甲、低矮的车型，是啊，减少受弹面积增添正面等效，都非常美观……只是，应该会有很多新技术需要应用，但我们乐于挑战。”

这是当然，因为这本身就是另一个世界的工程师和设计师在血淋淋的经验中得出的最优解。齐格飞在内心暗自道。

齐格飞所给出的概念图所描述的就是otl苏联的一辆传奇坦克，t-54。作为“我全都要”和“钢铁洪流”理念下的产物，t-54的性能在各方面似乎都没有达到最佳，但却都能做到足够好的程度。而其最大的优点则是易于维护且极易量产，使得当时的苏联通过大规模流水线量产形成的“坦克海”能让整个西方为之颤抖。

目前的德意志帝国几乎是四面皆敌，在必将到来的大战中，三条甚至更多的战线皆要拥有大规模的兵力和装备进行应对，因此相比于遵照第三帝国和后来北约成员国追求性能、牺牲易生产性的设计，反而是苏联及华约的设计与生产理念更适合这条世界线的德意志帝国。

并且如果真论单车性能的话，哪怕车体空间设计有限，t-54系列的改进潜力也十分巨大，otl的各个t-54\/55系列及衍生型的使用国几乎都在各显神通，通过改换先进火控与防护系统、安装外附装甲、更换大口径火炮、升级发动机与悬挂等各种手段将其不断魔改、迭代，顺应技术的发展。

现在唯一需要担心的，就是在另一条世界线1923年的德意志帝国是否拥有量产t-54的所有基础。技术反而是比较小的问题，毕竟都能生产出一千吨、可以正常移动和作战的陆地巡洋舰了，说明此刻德国的材料技术和机械制造足够先进，在一些方面能够达到二战末期甚至冷战的标准，想搓出t-54不至于被科技树没点到而卡脖子。

但想发挥出t-54全部潜力，一套完整的、互通且高效的流水线式工业体系是必不可少的，而这恰恰是德意志帝国目前面临的一个问题，即各大军工企业之间的竞争远大于合作，想要让他们的技术和部件通用还是一件任重而道远的事情。

虽然整合德国的军事工业还需要花费不少时间，但想要让目前与克虏伯技术力相差不大的斯柯达慢慢整出一台理想的t-54样车也不是不可能，只需要给这里出色的工程师与设计师们一些时间，再加上一些来自军方的资金支持，用数年的时间或许就能打磨出一台针对末日之战的末日战车，甚至还可以在他们的技术摸索中进一步改进t-54的平台基础，令其更符合本世界线德国的国情和战斗需求，也会具备更高的改装潜力。

“厂长，这个项目的设计就当作我个人给斯柯达的一个提案指标，其他的战车项目改进和生产自然需要继续，你们也可以先设计出一个过渡车型来进行技术测试，但我希望你们能尽早完成初步工作，并确保其通用量产能力。”齐格飞的语气变得有些凝重了起来，“毕竟这很可能是关乎到德意志存亡的事情。”

“中校，为什么这么说？”车尔尼显然对齐格飞这种有些骇人听闻的说法感到震惊，“昔日的旧敌已经被极大地削弱，如果正常发展的话肯定是赶不上我们德意志帝国的军力和科技的啊？况且哪怕他们再度崛起复仇，英国人也还是我们的盟友——”

“可疑的盟友。”齐格飞补充了对英国人的描述，“纵观历史，大英帝国的结盟都是在一个重要前提下的：大陆均衡。一个在欧陆上占据主导地位，工业、科技和人口都不亚于大英帝国的强国，就是他们最大的威胁，曾经或许是法国、俄国，而如今他们终于发现了，最大的威胁其实是我们。而我们其他的敌人将会更加疯狂、不惧死亡，只为复仇。我们必须做好用强硬手段扑灭这足以燃尽一切的升腾烈焰的准备。”

即便车尔尼对齐格飞的话语还有不少疑问，但想想这很可能是齐格飞暗中透露出的军方秘密，这位斯柯达厂长还是很识相地选择不再多问，而是表达了自己不会动摇的支持：“政治和战略上的事情，我没法像您那样如此有远见和魄力。但无论如何，斯柯达都会为您尽心尽力地效劳，阿德勒中校。”

“谢谢你，老扬。”齐格飞笑了起来，拍着对方的肩膀表达了感谢，“发动机指标尽管和bmw提，我也可以让戴姆勒、奔驰还有迈巴赫也提供支持。至于其他方面，一些军方内部的成果也能合规地授权给你们使用，甚至包括一部分陆地巡洋舰上的技术。所有的问题，相信在你我协力下都能迎刃而解。所以，尽管放手去做吧！”