第110章 年（2/2）

对于齐格飞·阿德勒上校来说，这是跌宕起伏的一年。不过若是排除掉了他失去了对“军事发展委员会”的监管权力和无法继续影响德国军改之外，他的收获远大于失去。

他不仅仅成功地将自己构思并实践过的战车战术应用推广到了波兰，还在这里认识到了无数将对他极有帮助的朋友与志同道合者。而对他个人生活而言，他还收获到了一段在这个时代相当难得的爱情。

现在对于齐格飞来说，唯一的问题就是怎么让他找到机会名正言顺地回到德国。只要他归来，他就有办法和自己的战友们继续推动军改计划。但毫无疑问，这需要一个好的时机，而在此之前他必须沉住气，等到“老近卫军”针对他和“投石党”的包围网开始松动甚至是崩溃，他才可能通过契机来让自己被调回国内。

而在此之前，他在德国境内有着共同目标的战友们也只能依靠他们自己了。不过齐格飞相信这群潜力无限的天才绝不会让人失望。

这一点，齐格飞能从与斯柯达的月度报告交流之中感受到——在齐格飞的远程指点和建议下，这些波西米亚和苏台德的工程师们正在稳定、甚至有些超乎意料地在实现齐格飞绘制的那些“粗糙蓝图”。

破甲弹的开发应用异常迅速，他们已经开发出了“枪榴弹”这样子的单兵便携式破甲弹，并且还在进一步加大对“破甲弹发射器”的研究，想必让“铁拳”和“坦克杀手”这样的优秀设计问世也不会消耗太久时间；而t-54原型车已经在底盘上运用了初代提纲-钢铁复合装甲，悬挂系统、战车炮设计都经历了至少两轮的迭代，而负责该项目的工程师们似乎又把原本的总体设计方案废除，似乎是想要额外加入名为“自律弹药装填设备”的新技术。

这种无比迅猛的研发效率，让齐格飞再次对这个时代的技术发展速度有了更准确的认知——在材料学、理论这种技术瓶颈都被移除的情况下，工程师和设计师们唯一的限制就是他们的经验和想象力，而这正好是齐格飞可以协助他们“走捷径”的地方。

再加上增添了波兰人的战车制造订单，斯柯达兵工厂在专业战车研发和制造的路径上也越走越远，据扬·车尔尼的对比评估称，他们已经有了在战车制造上完全甩开克虏伯这个老竞争对手的势头。

而对于t-54战车的另一个核心技术，横置大功率柴油发动机，就是他们的友商bmw的工作了。这些在南德意志的工程师们的进展也是令人十分乐观，不过他们和bfm在航空器技术上的突破似乎更加能够令齐格飞感到欢欣鼓舞。

自从bf-108成功试飞后，巴伐利亚飞机制造厂就利用这台技术验证机不断地摸索着所谓的“下一代活塞式战斗机”的设计思路。依照在转交给齐格飞的文件中的最新设计概念图来看，它们的“新一代战斗机”看上去已经有了bf-109的轮廓。这毫无疑问是在空军科技上的一大突破。

并且虽然航空部队和“投石党”之间的盟友关系已经是帝国陆军中公开的秘密，但在所有人都知晓未来战场上空中力量的绝对重要性的前提上，没有人会想着要阻挠航空部队和航空技术的快速发展，甚至还会额外投入资源支持来加快这个进度，哪怕是那群惹人烦的“老近卫军”也一样。

同时，斯柯达兵工厂也和他们最初的大战后新式战车客户，被改编至老克莱斯特将军麾下的“第一机动合成旅”实验部队，依旧保持着合作和联系，并且听说在克莱斯特中校、古德里安上尉等人的管理和训练下一切稳中向好。

“投石党”们哪怕遭到打压、甚至一度失去了他们的主心骨，但共同的意志和情谊早已在那场“勃兰登堡军演”以及漫长的筹备与训练历程中凝成，并将继续支撑着他们沿着齐格飞所指出的那条“胜利之路”继续前行。

我也不能止步不前，要做加把劲骑士啊！

在昔日战友斗志昂扬身影的鼓舞下，在华沙有些“乐不思蜀”的齐格飞也再度将精力放回了军事上。除了继续在脑中构思、整理曾经的理论和学说，他还要开始训练他在波兰这里找到的那个未来可期的将才，罗科索夫斯基少校。

他试图用“投石党”的先进思想将这位波兰军人训练成一位良好乃至极其优秀的前卫派陆军军官，直到对方成为一位可以和自己正面抗衡的“假想敌”。这不仅仅是齐格飞希望能够在波兰找到一个和他流畅沟通思路的兵棋推演陪练，而是哪怕自己未来可能离开海间联邦，这位波兰“后辈”也可以继续把从他齐格飞这里习得的先进思维学说发扬光大、因地制宜，让在原本的战争剧本中注定作为次要辅助部队的海间联邦军队有机会发挥出远超德国总参谋部评估的作用，成为他们中欧同盟在东线战场上的一张额外底牌……

不过让齐格飞未曾预料到的是，他很快就遇到了一个能让他离开的契机。