第66章 铁岭道上的死亡列车（1/2）

民国二十年（1931年）三月十八日凌晨，南满铁路，铁岭至沈阳段。

奉天城内的激战正酣，而在其北面约七十公里的南满铁路线上，另一场精心策划的伏击战，也在黎明前最黑暗的时刻悄然打响。执行此次任务的，是南宁警卫军第一师 麾下最为精锐的第一团。该团不仅步兵精锐，还直辖一个装备12门施耐德m1923型75毫米山炮的炮兵营，火力强大。他们的指挥官，是团长王保生上校。

根据师长韦镇南的战前部署，王保生率部于数日前便已秘密运动至南满铁路铁岭以南约二十公里的一处有利地形。这里铁路有一段弧形弯道，两侧是连绵的丘陵和茂密的枯木林，是理想的伏击场地。

工兵连在夜色掩护下，高效而隐蔽地挖断了铁轨，并在断口前后铺设了简易的爆炸物，制造出“意外”或“小股破坏”的假象。一团主力则依托丘陵和林地，构筑了严密的伏击阵地：团属炮兵营的12门75山炮被巧妙地布置在反斜面阵地，炮口对准了预定的杀伤区域；步兵各营连的轻重机枪、迫击炮，也占据了最佳射界，形成了数道交叉火网。全体官兵披着白色伪装服，在凌晨零下五六度、呵气成霜的严寒中一动不动，如同雪原上的猎豹，只待猎物闯入。

凌晨三时许。 远处传来了沉闷的汽笛声和车轮碾压铁轨的轰鸣。一列灯火通明的军用列车，沿着南满铁路，由北向南，朝着奉天方向疾驰而来。这正是驻公主岭的关东军独立守备队第五大队 的运兵专列。大队长田所定右卫门中佐坐在舒适的军官车厢里，正盘算着抵达奉天后如何配合主力“扫荡残敌”，建立功勋。

列车驶入弯道，速度并未明显降低。突然，车头猛地一沉，伴随着刺耳的金属撕裂声，整个列车在巨大的惯性下剧烈摇晃，前几节车厢猛地脱轨，侧翻在地，后面的车厢则相互撞击挤压，发出令人牙酸的巨响！

“八嘎！怎么回事？！” 田所中佐被从座位上甩出，狼狈地爬起身，厉声喝问。

“报告中佐！前方铁轨被破坏！列车脱轨！” 副官惊慌地报告。

“全体下车！警戒！工兵小队，立刻抢修铁路！通讯兵，向公主岭司令部报告情况！” 田所中佐毕竟是老兵，虽惊不乱，迅速下达命令。他拔出指挥刀，率先跳下倾覆的车厢。日军士兵们虽然摔得七荤八素，但训练有素，纷纷端着步枪，以车厢为掩体，紧张地向外警戒。

就在日军乱作一团之际，寂静的山林突然苏醒了！

“咻——咻——咻——”

尖锐的呼啸声划破夜空，由远及近！

“炮击！防炮！” 田所中佐经验丰富，听到声音脸色大变，声嘶力竭地高喊，同时一个飞扑，躲到了翻倒的火车头后面。

“轰！轰！轰！轰！”

密集的炮弹如同冰雹般砸入日军混乱的队伍中！警卫一团团属炮兵营的12门75毫米山炮开始了第一轮齐射！炮弹准确地覆盖了列车翻车区域以及日军可能集结的地带。火光冲天，弹片横飞，残肢断臂和车厢碎片被抛向空中。刚刚下车的日军士兵猝不及防，成片地被炸倒，惨叫声此起彼伏。

“反击！快反击！” 田所中佐躲在掩体后，声嘶力竭地命令，“机枪手！占领制高点！步兵炮小队！快把炮架起来！”