第304章 差异化竞争（2/2）

本来这款电动机就是为新能源车设计的，如果放在宝奥奔奔那种小质量老头乐上，一发动估计就得飞出去。

“在高功率版本得到突破后，我们正在着手研发低功率版本，目前研发进度已经超过80%。”

为了满足不同的车辆需求，电动机肯定也要衍生出不同的型号，以后推出市场也方便赢得不同的客户。

听完汇报，李泽站出来：“闲话也不多说了，造车资质已经解封，电动机新产线已经都有了着落，下一步就是进军造车市场。”

老头乐虽然取得的成绩非常的不错，但这不是长久之计。

宝奥奔奔的成功完全是靠堆材料，极致的供应链，才取得如此好的成绩。

可其他的老头乐厂商肯砸钱，肯堆材料，肯降低利润，就能造出和宝奥奔奔差不多的老头乐。

说白了这行业没有什么技术门槛，本身的护城河水平太浅了。

哪怕是现在那些京鹏、飞虹暂时被打趴下去了，只要人家肯投入，那追上来是迟早的事。

说到底还是因为之前赚钱太容易，随便搞一台老头乐就有人买单，宝奥奔奔只不过是走了质量的差异化路线，才异军突起的。

而且最大的风险还是来自于政策，宝奥奔奔太像汽车了，开这种车不需要驾照，也就是说大多数宝奥奔奔的司机不太懂交通规则。

这就是最大的风险，说不定哪天政府就给你来一刀，严格控制。

而且老头乐的市场终究是有限的，再往上做也不太容易了，从宝奥奔奔的预定量就可以看出来，增速已经开始放缓。

再要有所增长，也只能靠新款车型了，而想在宝奥奔奔上创新已经很难了。

能打出去的牌已经一下子在宝奥奔奔身上全都打出去了，只剩下降价一条路。

好在，海浪汽车通过老头乐已经积攒了很可观的现金流，开发新款新能源车差不多够了。

“2万元的市场，我们已经占领的差不多了，接下来我们要逐级向上突破，向10万元的市场进发！”

终于，李泽将到了新车提上了日程表。

“小李总，家用车市场固然好，但竞争也非常的大，尤其是10万元级别，是车辆入门级门槛，也是各个车厂争夺最严重的地方，这个价格的车竞争最激烈。”

“我们在老头乐市场已经嘎嘎乱杀，可以说是躺着赚钱了，不如继续深耕老头乐市场。”

黄东升站出来表达自己的意见，他已经有了一次造新能源车失败的经历，对再次进军家用车市场信心不大。

李泽听后也没急着反驳：“相信你已经看过我们宝奥奔奔的销售报表，增速放缓是事实，慢慢的老头乐市场也会卷起来，卷质量，卷利润。”

“现在是躺着赚钱，日后可就未必了，我们必须有危机意识，提前应对，趁着现在宝奥奔奔能打，有试错的机会赶紧开拓其他市场。”

“我们在宝奥奔奔上积累了很多宝贵的经验，这些完全可以放到新车上，问问大家，第一次造宝奥奔奔的时候是什么感觉？”