第71章 工业崛起的历程（四）（2/2）

“试试矿车！”安德烈挥手，彼得驾驶着内燃机矿车，缓缓驶上桥面。矿车的车轮压在石块上，桥面没有丝毫晃动，矿车顺利地从河对岸驶了过来，所有人都欢呼起来。“太好了！以后再也不怕洪水冲毁桥了！”土着首领拍着安德烈的肩膀，脸上露出了灿烂的笑容。

就在这时，远处传来马蹄声，史密斯教授带着两个英国殖民官员骑马赶来，他们看着新落成的石拱桥，脸色有些难看。“安德烈先生，你们修建桥梁没有经过殖民政府的批准，这是非法施工，”史密斯拿出一份文件，“限你们3天内拆除，否则我们会派军队来强制拆除。”

“这是土着的土地，他们同意我们修建桥梁，而且这座桥是为了方便运输，不会破坏环境，”安德烈拿出查尔斯之前准备的英国领事馆许可文件，“你们要是敢拆除，我们就向伦敦的殖民部投诉，告你们滥用职权，破坏当地发展。”

英国官员接过文件，看了看，又看了看周围愤怒的土着人，知道自己理亏，只能悻悻地说：“我们会向殖民政府汇报，你们最好不要擅自扩大施工范围。”说完，带着史密斯匆匆离开。

安德烈看着他们的背影，心里清楚——英国方面不会轻易放弃对澳洲铁矿的争夺，但只要有土着的支持和合法的许可，他们就能守住这片采矿场，为巴库的工业帝国提供源源不断的资源。

芬兰的8月中旬，赫尔辛基火车站的站台上，一列崭新的货运列车正在进行最后的调试。这是芬兰工业协会与俄国铁路总局协商后开通的“赫尔辛基-巴库直达货运列车”，全程不需要在圣彼得堡中转，能将运输时间从10天缩短到7天，车厢里还加装了弹簧减震装置，避免零件在运输中因颠簸损坏。

列维站在车厢旁，手里拿着一个装满玻璃器皿的箱子，放进车厢——这是用来测试减震效果的，要是玻璃器皿在行驶中没有损坏，就说明减震装置合格。“列车长先生，什么时候出发？”列维问道，车厢里还装着200根防腐输油管和300个内燃机零件，这些都是巴库军工和澳洲采矿场急需的。

列车长是个中年俄国人，名叫伊万，他检查完车厢的挂钩后，说：“还有半小时，我们要等圣彼得堡的信号，确认铁轨畅通。这次直达列车是试运行，要是顺利，以后每周会有两列，你们的零件运输会更方便。”

8月16日上午10点，直达列车鸣响汽笛，缓缓驶出赫尔辛基火车站。列维站在站台上，看着列车的烟囱渐渐远去，心里充满了期待——这列直达列车的开通，意味着芬兰与巴库的工业联系更加紧密，零件运输再也不用受中转的拖累，他的作坊也能为查尔斯的工业帝国提供更及时的支持。

就在列车出发的同时，芬兰作坊的车间里，一台新的蒸汽油管成型机正在运转。这台机器是列维组织工人研发的，以蒸汽机为动力，能将熟铁坯直接压制成输油管的形状，比之前的砂模铸造效率提高了3倍，每天能生产50根输油管，而且管壁的厚度更均匀，减少了焊接的工作量。

“列维先生，成型机的效果太好了！”主管拿着一根刚压制好的输油管，管壁光滑，没有砂眼，“之前铸造一根输油管需要2小时，现在只要20分钟，我们8月底就能完成巴库的500根输油管订单。”

列维点点头，走到成型机旁，看着熟铁坯在压力机下慢慢变成管状，心里很自豪——芬兰作坊的技术在不断进步，从最初的手工锻造，到现在的蒸汽驱动机械，他们正在用自己的力量，支撑着查尔斯的工业帝国一步步壮大。

当天下午，列维收到了安德森的电报：俄国本土的几个作坊向铁路总局投诉，要求重新分配配额，试图减少芬兰的直达列车数量。安德森已经在圣彼得堡斡旋，确保芬兰的配额不会被削减。“这些本土作坊就是眼红我们的发展，”列维对主管说，“不过有安德森先生帮忙，我们不用怕，继续扩大生产，用实力证明芬兰的工业价值。”

8月20日，“伏尔加号”终于抵达澳洲弗里曼特尔港，船上的蒸汽钻井机、高碳钢零件和防腐输油管被迅速卸下来，装上马车，运往菲茨罗伊河的采矿场。8月22日，新的钻井机安装完毕，启动时的“嗡嗡”声在山谷里回荡，采矿场的日产量从100吨提升到150吨，足够满足巴库5号高炉每天30吨的铁矿砂需求，还有剩余的铁矿砂可以储存起来，应对未来的运输延误。

哈桑站在新的钻井机旁，看着铁矿砂源源不断地被运走，心里充满了成就感——从最初的物资危机，到现在的规模扩张，澳洲的采矿场已经成为查尔斯工业帝国不可或缺的资源基地，这里的每一粒铁矿砂，都在为巴库的高炉提供燃料，为“极北之虎”的崛起提供动力。

8月25日，巴库的第比利斯钢铁厂里，第40门75毫米山炮完成组装，瓦西里少将亲自来验收，看着排列整齐的山炮和牵引车，满意地说：“格里彭伯格少爷，你们不仅按时完成了订单，还多生产了5门，陆军总部决定，再追加30门山炮和20台牵引车的订单，9月底前交付。”

查尔斯笑着点头，目光落在远处的高炉上——5号高炉正在稳定地生产特种钢，6号高炉的地基已经打好，预计10月就能投产，到时候巴库的特种钢日产量能达到80吨，不仅能满足俄军的订单，还能开拓欧洲的钢铁市场。埃里克也带来了好消息：双缸内燃机的功率又提升了10%，油耗降到了6.5升\/小时，很快就能应用在新的牵引车上。

8月30日，芬兰的直达列车顺利抵达巴库，200根防腐输油管和300个内燃机零件被直接运往钢厂和军工车间。列维发来电报，说芬兰作坊已经开始生产铁路用的钢轨，计划10月运到巴库，用于修建巴库到矿山的铁路，进一步提升运输效率。

查尔斯走到黑板前，用粉笔更新了最新的进度：

? 航海：“伏尔加号”亚丁港维修后抵澳（延误3天），设备到位，采矿日产量150吨

? 科技研发：巴库蒸汽膛线机成功（炮管精度8米误差），特种钢升级（寿命800发）；芬兰蒸汽油管成型机投产（日产50根）

? 交通：澳洲石拱桥落成（抗洪水），挫败英国拆除企图；芬兰直达列车开通（7天达巴），减震合格，配额稳固

? 订单：俄军追加30门山炮+20台牵引车，9月底交付；芬兰钢轨10月运巴，修矿山铁路

写完后，查尔斯放下粉笔，走到窗边。巴库的夏夜，高炉的火光映红了半边天，军工车间的锤声、内燃机的轰鸣声、远处石油作坊的机器声交织在一起，像一首激昂的工业赞歌。他知道，他的工业帝国正在以不可阻挡的势头壮大——澳洲的资源基地稳步扩张，巴库的军工和钢铁产业引领技术突破，芬兰的制造和交通网络提供坚实后盾，这三个支柱共同支撑着“极北之虎”，在19世纪的世界工业舞台上，一步步走向中心。

芬兰的8月最后一天，赫尔辛基作坊的车间里，工人正在加班生产钢轨。列维站在轧钢机旁，看着熟铁坯被轧制成长条状的钢轨，表面光滑，硬度达标。他拿出怀表看了看，时间已经是晚上9点，巴库的高炉还在运转，澳洲的矿车还在运输，世界的另一端，他的伙伴们还在为同一个梦想努力。

“大家再加把劲，”列维对工人说，“这些钢轨会铺在巴库的矿山上，让铁矿砂运输更快，让我们的工业帝国更强大！”

工人纷纷点头，手里的工具挥舞得更有力了。车间里的蒸汽声、金属撞击声，与窗外的虫鸣交织在一起，构成了一幅属于工业时代的繁忙景象。每一台机器的运转，每一批物资的运输，每一次技术的突破，都在推动着“极北之虎”不断前进，朝着成为19世纪工业强国的目标，稳步迈进。