第71章 工业崛起的历程（四）（1/2）

极北之虎：工业帝国崛起录 第71章 伏尔加号的亚丁港急修、巴库膛线机的突破与澳洲石拱桥的落成

印度洋的8月上旬，西南季风带着咸湿的气流，将“伏尔加号”的船帆压得几乎贴在桅杆上。老船长约翰站在驾驶室里，手里的望远镜镜头蒙着一层水雾，他不得不频繁用袖口擦拭——船尾的螺旋桨在风浪中转动时，突然传出“咯吱咯吱”的异响，像是金属摩擦的锐鸣，这是从巴库启航后的第三天，船上装载着2台新的蒸汽钻井机、10吨高碳钢零件，还有芬兰生产的防腐输油管，本该在8月15日抵达澳洲弗里曼特尔港，为采矿场的二期扩张提供设备。

“大副，下去看看螺旋桨轴！”约翰的声音被风声盖过一半，大副只能点头，抓着船舷的扶手，一步步挪向船尾的机舱。没过多久，大副脸色苍白地跑回来，手里拿着一块沾着油污的金属碎屑：“船长，螺旋桨轴的铜制衬套磨穿了，轴颈已经出现划痕，再转下去会彻底卡死！”

哈桑正在货舱检查输油管的包装，听到消息后立刻赶来。他看着机舱里裸露的螺旋桨轴——暗红色的金属轴颈上，几道深约1毫米的划痕清晰可见，铜衬套的碎片散落在机油盘里，像碎掉的硬币。“附近有没有港口能修？”哈桑问道，手指无意识地攥紧了口袋里的航海图——要是螺旋桨轴报废，不仅设备运不到澳洲，采矿场的二期扩张会延误至少一个月，巴库钢厂的铁矿砂供应也会受影响。

约翰摊开航海图，手指在阿拉伯海沿岸划过：“最近的是也门的亚丁港，英国控制的港口，距离我们还有2天航程，不过船得减速，用单蒸汽机航行，避免轴颈进一步磨损。”

接下来的两天，“伏尔加号”只能靠着左侧蒸汽机缓慢前进，船身在季风中微微倾斜，甲板上的输油管木箱被风浪拍打得作响。哈桑每天都去机舱查看轴颈情况，彼得罗夫用废铜片临时垫在轴颈和衬套之间，勉强减少摩擦，但铜片很快就被磨成粉末。8月8日傍晚，“伏尔加号”终于抵达亚丁港，码头边的英国船坞里，几个印度铁匠正围着一台蒸汽锻锤忙碌，火星溅在潮湿的地面上，瞬间熄灭。

约翰找到船坞主管——一个留着红色络腮胡的英国人，名叫汤姆，他拿着卡尺测量轴颈后，摇了摇头：“轴颈磨损严重，需要重新车削，还要定制新的铜衬套，至少要3天才能修好，费用500法郎。你们的设备急吗？急的话可以加钱，2天修好，不过要多付200法郎。”

“2天，”哈桑没有犹豫，“所有损坏的零件都要换新，要是修不好，后续的损失你们承担。”

汤姆笑着拍了拍胸脯：“放心，我们修过比这更严重的轴，保证让你们按时启航。”

当天晚上，船坞的蒸汽车床就运转起来，铁匠们将一根粗铜棒固定在车床上，车刀缓慢地切削出圆柱形的衬套，内径刚好与修复后的轴颈匹配。哈桑守在旁边，看着铜屑一点点落下，心里默默祈祷——一定要按时修好，不能耽误澳洲的采矿计划。8月10日清晨，新的铜衬套终于安装完毕，螺旋桨转动时的异响消失了，机舱里只剩下蒸汽机稳定的“嗡嗡”声。

“伏尔加号”鸣响汽笛，缓缓驶离亚丁港，哈桑站在甲板上，看着远处的阿拉伯海岸线渐渐模糊，心里松了口气——虽然延误了3天，但至少设备保住了，澳洲的采矿场还在等着这些机器，巴库的高炉也还在等着更多的铁矿砂。

同一时间，巴库的第比利斯钢铁厂里，军工车间的空气里弥漫着金属切削的味道。尼古拉师傅蹲在一台75毫米山炮的炮管旁，眉头拧成了疙瘩——这是今天生产的第5根炮管，手工拉制的膛线出现了明显的深浅不均，用通条擦拭时，能感觉到膛线的凸起处有毛刺，这样的炮管发射时，炮弹会因为受力不均偏离弹道，精度根本达不到俄军要求的10米误差范围。

“师傅，手工拉膛线太费劲了，每根炮管需要两个人轮流拉4小时，还容易出错，”安东放下手里的拉刀，手掌上磨出的水泡已经破了，渗着血丝，“昨天报废了3根炮管，浪费了200公斤特种钢，再这样下去，俄军的订单肯定完不成。”

查尔斯走进车间时，正好看到工人将报废的炮管抬走，金属表面的膛线纹路歪歪扭扭，像一条蜿蜒的蛇。“必须改进膛线加工方法，”查尔斯说，“手工精度太低，我们需要一台蒸汽驱动的膛线机，用机械力拉制膛线，确保每一条膛线的深度和缠距都一致。”

埃里克很快就画出了膛线机的图纸——以蒸汽机为动力，通过齿轮传动带动拉刀，拉刀的进给量由丝杠控制，误差能控制在0.05毫米以内。图纸上还标注着膛线的参数：阳线4条，缠距25倍口径（即25x75毫米=1875毫米），这样的缠距能让炮弹在飞行时产生足够的旋转，保证稳定性。

“关键是拉刀的材质，”埃里克拿着图纸，对查尔斯说，“手工拉刀用的是碳钢，容易磨损，机械拉制需要更耐磨的高速钢，巴库的铁匠铺没有，需要从德国进口，至少要10天才能到货。”

“立刻发电报给德国的供应商，用最快的航运，费用不是问题，”查尔斯说，“在拉刀到货前，先让工人用手工拉制时放慢速度，每拉10厘米就测量一次，尽量减少误差，能保住一根是一根。”

8月12日，德国进口的高速钢拉刀终于运到，埃里克和铁匠们连夜组装膛线机。8月13日清晨，第一根用机械拉制膛线的炮管诞生了——尼古拉师傅用卡尺测量，膛线的深度误差只有0.03毫米，缠距均匀，用通条擦拭时，没有任何毛刺。“成功了！”尼古拉师傅兴奋地大喊，将炮管固定在测试架上，用一根木质的炮弹模型模拟发射，模型沿着膛线顺畅地滑动，没有丝毫卡顿。

当天下午，这根炮管被安装在山炮上，进行实弹测试。炮弹飞出4.3公里，弹着点距离靶心只有8米，比俄军要求的精度还高2米。瓦西里少将在场观看测试，拍着查尔斯的肩膀说：“格里彭伯格少爷，这台膛线机太及时了！有了它，你们每天能生产多少根炮管？”

“之前手工每天最多3根，现在机械加工每天能生产8根，”查尔斯笑着说，“月底前肯定能完成俄军的40门山炮订单，甚至还能多生产5门，作为备用。”

就在这时，实验室的学徒跑过来，手里拿着一份特种钢的化验报告：“埃里克先生，用澳洲锰矿和波斯铁矿混合炼制的特种钢，硬度达到了hb320，冲击韧性28j\/cm2，比之前的钢更耐磨，炮管的寿命能从500发提升到800发！”

埃里克眼睛一亮：“太好了！这意味着我们的山炮能在战场上使用更久，不用频繁更换炮管。尼古拉师傅，后续的炮管都用这种新的特种钢炼制，确保每一根炮管都达标。”

尼古拉师傅点点头，立刻去调整高炉的配料比例——澳洲锰矿的比例从10%提高到12%，波斯铁矿的比例从90%降到88%，这样炼制出的特种钢，既保证了硬度，又兼顾了韧性。巴库的军工生产，终于摆脱了手工加工的瓶颈，朝着机械化、高精度的方向迈进，“极北之虎”的军工实力，也在这一次次的技术突破中不断增强。

澳洲菲茨罗伊河的8月，雨季来得比往年更猛烈。连续三天的暴雨让河水暴涨，安德烈之前组织修建的木桥被冲得只剩下几根断裂的木梁，矿车只能停在河边，眼睁睁看着堆积的铁矿砂被雨水淋湿，结成暗红色的硬块。

“安德烈大哥，再这样下去，我们这周的矿砂产量要减少一半，巴库的高炉会断料的！”彼得站在河边，看着被冲毁的木桥，语气里满是焦急——昨天已经有50吨铁矿砂受潮，需要重新晾晒，今天要是还不能运输，受潮的矿砂会更多。

安德烈蹲在河边，捡起一块被冲上岸的石块——质地坚硬，表面光滑，是修建石桥的好材料。“我们建一座石拱桥，”安德烈说，“用河里的石块做拱券，再用石灰和黏土混合成砂浆，这样的桥能承受矿车的重量，还能抵御洪水，比木桥耐用多了。”

土着首领很快就带着50个土着人赶来，他们用石斧劈开大块的岩石，再用绳索将石块捆好，运到河边的筑桥点。安德烈画了一张简易的拱桥图纸：桥长15米，宽5米，拱券由3层石块叠砌而成，每层石块之间都用砂浆填充，确保紧密贴合。

修建拱桥的过程比想象中更艰难——暴雨时不时就会袭来，刚和好的砂浆会被雨水冲散，工人只能用帆布搭建临时雨棚，护住施工点。安德烈和瓦西里也加入进来，和土着人一起搬运石块，手掌被磨出了血泡，却没人叫苦。8月15日清晨，石拱桥终于落成，灰白色的石块在阳光下泛着冷光，拱券的弧度流畅，像一道横跨河面的彩虹。