第141章 设计邮轮（2/2）

“电力推进系统恰恰很早就在这些民用船舶上被广泛应用了，就是因为它能很好地满足安静、平稳、可靠这些要求。”金旭峰说道，

“现在新建的大型游轮、豪华客船，一长串都是用电力推进，比例还在不断增加。

就是因为它在机动性操控性和燃油经济性上有巨大优势，综合推进效率能提升10%甚至更多。”

小钟哥总结道：“所以，我的建议是，主力采用柴油发电和电力推进的模式。

这样我们既有柴油的能量密度优势，续航有保证，又能享受电力推进的安静、平稳、高效和灵活。

另外，完全可以再加上太阳能板辅助充电，甚至预留风帆接口作为备用。

三管齐下，这样才是最稳妥、最实用也相对最舒适的方案。”

奚云龙在一旁听着，不时点头，显然赞同小钟哥这套基于可靠性和实用性的分析。

他手指点着图纸上一处结构：“这个地方的龙骨强度可能不够，如果要在河里甚至近海航行，必须加强。

我们可以用收集来的工字钢和复合合金板来加固关键受力点。”

金旭峰听到小钟哥关于电力推进的详细分析，更加心痒难耐，迫不及待地问道：“道理我都懂了，图纸我们可以慢慢琢磨。

但最关键的是，我们附近有现成的造船厂么？ 如果能找到，说不定有现成的半成品甚至完好的船，那可比我们自己从零开始快多了！”