第612章 电子商务和物流相结合 / 港口工业体系和进出口贸易（2/2）

“说回电商运营模式。目前比较主流的运营模式，或者说经营者和消费者常用的模式有：b2b，即企业与企业，商家与商家之间通过互联网进行产品、服务及信息的交换；b2c，即商家对客户的产品、服务及信息的交换——这是目前最普遍、常见的贸易模式。如今比较主流的平台，基本都是这种模式；另外还有c2c，这是客户对客户，个人对个人的经营模式，主要是个人通过交易平台，直接向其他人发布商品信息，及敲定交易……”

吴歧吧啦吧啦，给邝易德书记和藤亮晖县长，介绍了一下电商的运营和盈利模式，及所需人才种类；又以之前红凤沟村的“帮扶”项目，和两位领导介绍了一下，他之前对这种新型模式，具体是如何运作的；最重要的是，他详细介绍了之前的“帮扶”项目，迄今为止取得了什么样的“成绩”：厂房规模和生产规模有多大；年销售额有多大；生产规模和产额，如今又以如何喜人的速度噌噌往上涨；促进当地多少人就业，平均收入如何——最后这条有关“成绩”的，肯定是领导们最爱听，也最关心的。

眼见两位领导，眼睛都瞪大了，眼中满满都是惊叹和向往：照这架势，这地区明年妥妥能“摘帽”，不再是榜上有名的“贫困地区”了！

有搞头，很有搞头！

吴歧浅啜两口茶，微微笑道：“这第一件有关农业与电商物流相结合的模式，我大致是这样的想法，接下来再说说发展港口工业体系的事。”

“这件事想必我不用多说，您二位心里应该都有数。但我想说的是，我们的规模还不够大，体系还不够完善。”

“既然我们这边是沿海城市，是天然的深水良港，腹地广阔，开发成本又不高，环境容量大，那么我们的格局完全可以再大一点，既可以把港口当成物流枢纽，和区域资源配置中心，还可以利用得天独厚的条件，吸引更多的企业和供应商，形成供应链体系，大力推动多元化发展，使一批具有港口特色的现代化产业——像我前面提到过的钢铁、有色金属、能源、粮油、石化、装备制造等，形成集群效应，带动全国临港工业、海洋装备制造业、远洋捕捞业等，走向包括附近东盟国家在内的沿线地区，惠及我国和其他国家人民，打响我国在这方面的知名度和影响力。”

“这是于国有利的好事。”

“基于此，我认为我们可以向“上面”提出，让“上面”再给予我们这方面的扶持。如果这件事可以做成，那么不仅能推动我国与周边东盟诸国，互联互通的网络，形成航运物流圈、港口合作圈、临港产业圈、旅游合作圈、友好城市合作圈等，对我们渔城和岭右省也有实打实的好处。只要港口的货物吞吐量上去，我们每年靠出口东盟的营收和关税，就能给咱们市，乃至整个岭右省增加一大笔财政收入。”

“照我预计，如果我说的港口规划能顺利实施并完成的话，过些年，咱们这边全年货物进出口总额实现7、800亿，小额贸易来个100亿，完全没问题。”

“财政收入上去了，就可以减税、给老百姓增加社会福利、增加教育、医疗方面的投入、搞基建、投资更多可投资的项目，或进行产业迭代和升级，百姓的生活不就越来越好了？”

“而我们渔城，做出这么利国利民的贡献，“上面”给个“国家物流枢纽承载城市”“对外贸易开拓试验区”或“边境港口经济先锋城市”的名号，不过分吧？”吴歧美滋滋地说。