第32章 混合动力汽车篇（2/2）

政策端对混合动力车型的支持已经逐渐减弱。近年来新能源的渗透率提升速度已经大幅超过《节能与新能源汽车技术路线图2.0》的规划；且随着新能源渗透率的快速提升，2023年双积分中正积分的供应量大幅超过负积分，双积分对于新能源的指导作用持续弱化；2023年新能源汽车的国补政策正式终止。

技术创新电池技术进步随着电池技术的发展，混合动力汽车的纯电动续航里程将不断提升，减少对燃油发动机的依赖。

轻量化和材料创新通过车身材料的创新和轻量化设计，可降低混合动力汽车的整体重量，提高能源利用效率。

智能化控制系统通过智能化控制系统的引入，可以实现对混合动力系统的精确控制和优化，提高能源利用效率。

市场策略phev赛道参与者主要是传统主机厂，双电机串并联构型已成为phev的主流技术路线，phev构型的技术路线已经不再是竞争的核心要素，产品的定位将成为竞争的关键。

reev赛道参与者主要是造车新势力或是传统主机厂的新能源新品牌，reev赛道或迎来更多参与者，此前定位纯电的造车新势力，或有望通过开发增程车型以拓展产品线争取市场。

国际市场欧美能耗排放法规持续收紧，供给端海外主机厂开始布局phev产品。而比亚迪宋plus dm-i进入巴西市场之后获得热销，带动巴西市场phev渗透率的提升。

充电基础设施建设随着充电基础设施的完善，混合动力汽车的充电便捷性将大大提高，进一步推动其发展。

混合动力汽车的未来布局将围绕技术创新、市场策略调整、国际市场拓展以及充电基础设施建设等方面展开。随着这些方面的不断进步和完善，混合动力汽车有望在未来实现更广阔的发展前景。