第215章 发动机的颈瓶（1/2）

太原和武汉这两场“金蝉脱壳”的大戏一落幕，全国各地的军阀大佬们算是彻底看明白了，这年头，死守地盘是笨办法，像老蒋和阎老西这样，关键时刻能带着家当和精锐“转进”，才是真本事！眼红，那是真眼红。

一时间，通往太行山“东山”基地的隐秘道路上，各种驮着矿产、特产的车队络绎不绝。广西的锰矿、云南的锡锭和铜料、四川的钨砂等等，这些过去被看得死死的战略资源，现在都成了换取“东山”技术、设备和人才委培。

柯明义的仓库以前是愁原料不够，现在是愁仓库不够大。左玉波看着堆成山的原材料，既高兴又头疼：“老板，这下原料是不缺了，可咱们的肚子就这么大，一下子吃进这么多，消化不了啊！”

问题很快就暴露出来。最简单的，比如生产“东山式”步枪的枪托，需要木材。这好办，木材不缺，多招木工，多开几个木工作坊，产能很快就上来了。

再比如炼钢，要建新的小高炉。虽然麻烦点，但图纸是现成的，耐火砖、铁矿、焦炭也都跟得上，基地里的工程队经验丰富，咬着牙日夜赶工，新的高炉也能在几个月内拔地而起。

可真正的麻烦，出在了最核心、最精密的环节，发动机上。

无论是“风啸-36”战斗机需要的“太行星-2”，还是“山魈-36”运输机和“初教-1”教练机需要的“太行星-1”，这玩意儿可不是靠人海战术就能堆出来的。

飞机厂的总工程师一脸愁容地找到柯明义和张泽远：“老板，张总工，麻烦大了！发动机的产能卡脖子了！”

他掰着手指头算：“造发动机，三大难关，一环扣一环！”

“第一关，精密铸造。 气缸体、曲轴箱这些大件，得用高级铸铁或者合金铝，浇铸的时候温度、速度差一点，里面就有气泡、砂眼，直接报废。

咱们现有的老师傅和培养出来的高级技工就那么多，手工把控，良品率能到五成就算烧高香了。新培养的学徒，没个一年半载根本不敢上手核心部件。”

“第二关，高精度加工。 就算铸出来的毛坯是好的，接下来更要命。曲轴上的轴瓦、气缸内壁，要求的精度是‘丝’级别的！全靠精密镗床、磨床来加工。这些机器不能停，人歇机器不歇，也才勉强够用。现在发动机需求量翻倍，机器都快磨出火星子了，也跟不上！”

“第三关，装配与调试。 几百个零件组装起来，每个螺丝的扭矩都有讲究。装好了还得上测试台，磨合、测功率、查漏油等等，一个熟练的装配班组，一天能搞定一台就谢天谢地了。现在发动机的需求像坐火箭，咱们的装配工人都快累吐血了！”