第135章 试点波澜与暗线浮现（1/2）

滨州港的改革，如同在平静的湖面投入了两颗石子——滚装码头混合所有制改革试点，与三家问题装卸公司的审计整顿试点。涟漪相互激荡，很快便显现出截然不同的景象，也牵出了更深层次的线索。

面向社会公开招募滚装码头战略投资者的公告一经发布，立刻在业内引起了不小反响。短短半个月，港务集团就收到了七家意向企业的初步方案。经过初步筛选，有三家企业进入了深度洽谈阶段：一家是国内的航运巨头“东海航运”，拥有丰富的航线和客户资源；一家是国际知名的港口投资运营商“环球港务”，以先进的管理技术和全球化网络见长；第三家，则有些出乎意料，是来自邻省的“通远港务集团”旗下的一家投资公司。

沈青云对此高度重视，他让周国梁将三家企业的背景、方案优劣做成详细的对比分析报告，并亲自参与了与这三家企业的核心谈判。

与“东海航运”的谈判务实而直接。对方代表开门见山：“沈书记，周董，我们看中滨州港的区位优势和滚装业务潜力。我们的优势是能带来稳定的车源和货源，可以立刻提升码头吞吐量。我们希望控股，并主导运营管理。”

沈青云回应：“引入航线资源是我们需要的，但控股权和运营权问题，需要慎重。滨州港必须掌握发展的主动权和战略方向。”

与“环球港务”的谈判则更具国际视野。对方展示了其全球港口管理的成功案例和智能化改造方案，承诺引入国际标准。“我们不强求绝对控股权，但要求拥有运营管理权，并按照我们的全球体系进行管理和技术输出。”对方代表语气自信。

沈青云肯定其技术和管理优势，但也提出：“国际标准需要与本地实际相结合，管理团队的构成必须兼顾双方，确保平稳过渡和文化融合。”

而与“通远港务”投资公司的谈判，则显得格外微妙。对方代表态度谦和，表示“只做财务投资，不寻求控股权和管理权”，给出的资金条件也颇为优厚。但在沈青云看似随意的几个关于未来业务协同、如何避免与通远港主业竞争的问题上，对方代表却显得有些含糊其辞，顾左右而言他。

“通远港刚刚在规划上和我们博弈过，现在又这么‘热心’地来参与我们的改革试点？”沈青云在谈判结束后，对周国梁说出了自己的疑虑，“事出反常必有妖。我怀疑他们有两种可能：一是‘掺沙子’，通过投资在我们内部获得话语权和信息渠道，甚至可能在未来制造障碍，延缓滨州港的发展，维护他们自己的竞争优势；二是‘洗通道’，利用合资公司的复杂股权和业务往来，进行一些不为人知的资本运作。必须对他们进行最严格的尽职调查！”

他指示周国梁，聘请独立的第三方权威机构，对“通远港务”投资公司及其母公司的财务状况、股权结构、关联交易以及实际控制人情况进行穿透式审查。

与此同时，对三家目标装卸公司的审计却陷入了僵局。这三家公司账目混乱，很多关键凭证“意外”丢失，相关人员要么一问三不知，要么口径统一，将问题推给“历史原因”和“市场环境”。负责审计的副局长向沈青云汇报时，面带难色：“沈书记，表面上的违规违纪，比如虚报冒领、成本不实，查到了一些，但都是小鱼小虾。感觉像是被人为设置了很多障碍，核心的东西很难触及。”

更棘手的是，集团内部，以副总经理赵德明为首的一些人，开始以此为借口，向周国梁施压。“周董，你看，审计也查了，主要也就是些管理不规范的小问题。这几家公司承担着港区大量的短驳和装卸任务，现在人心惶惶，已经影响到作业效率了。是不是可以先以整顿为主，剥离的事情……缓一缓？”赵德明在办公会上言辞恳切，仿佛一切都是为了港口生产着想。

周国梁按照沈青云事先的交代，顶住了压力：“查清楚之前，绝不能轻易放过。效率受影响是暂时的，但如果让蛀虫继续留在肌体里，危害是长远的。审计工作必须进行到底！”