第1039章 兵工厂的情报交锋（四）（2/2）

郑大鹏立刻回答：“煤炭和钢铁是满铁和满碳提供的。铜锭是大仓组株式会社提供的。但是从这些机构从哪里运来的我就不知道了，不过每次运来都是通过火车运来的，我想那些火车司机肯定是知道从哪里运来的，不过这些火车司机大多都是日本人。” 他说着，眼中闪过一丝光亮，似乎想到了获取运输路线信息的突破口。

1931年九一八事变的炮火打破了东北的宁静，日本侵略者用武力撕开了东北的门户，短短数月内便实现了对这片广袤土地的军事占领。

为了将东北彻底变为“以战养战”的战略基地和支撑其对外扩张的“远东工厂”，日本并未满足于单纯的军事控制，而是迅速构建起一套以专业化殖民机构为核心的资源掠夺体系。

其中南满洲铁道株式会社（简称“满铁”）无疑是这台掠夺机器的中枢神经，随后成立的满洲炭矿株式会社（满炭）、满洲重工业开发株式会社（满业）等机构则与之配合，形成了一张覆盖资源勘探、开采、运输、加工的严密网络。

而作为资源输送生命线的铁路，其运营权被日本牢牢掌控，火车维护人员、火车司机等关键岗位几乎全由日本人担任，这一切都成为日本榨取东北财富、维系侵略战争的重要手段。

满铁的成立最早可追溯至1906年，起初以“经营南满铁路”为名义，实则肩负着日本对东北进行经济渗透和殖民扩张的双重使命。

九一八事变后，随着日本对东北殖民统治的巩固，满铁的权限急剧膨胀，从原本的铁路运营企业，摇身一变成为掌控东北经济命脉的“超级机构”。

它不仅接管了东北境内5000余公里的铁路干线及支线，将铁路网延伸至各个资源产地和工业据点，还通过控股、兼并等方式，垄断了煤矿、铁矿、森林等核心资源的开发权，同时兼营航运、港口、电力、通信等配套产业，形成了“铁路为骨架，资源为血肉”的殖民经济格局。

在满铁的统筹规划下，东北的经济彻底沦为日本侵略战争的附庸，所有资源开发和产业布局都围绕着“满足日本军事与工业需求”这一核心目标展开，东北本地民众的民生需求被完全抛诸脑后。

为了更高效地掠夺煤炭资源，日本于1934年专门成立满炭，将原本分散在满铁及各类财阀手中的煤矿资源进行整合，实现了对东北煤炭开采的全面垄断。

东北的煤炭储量丰富且品质优良，其中抚顺煤矿的煤炭因燃烧值高、杂质少，被日本誉为“东洋的标准煤”，是冶炼大炮炮管、军舰甲板用特种钢的关键原料，自然成为掠夺的重中之重。

满铁和满炭掌控抚顺煤矿后，立刻投入大量设备进行大规模开采，采用露天开采与地下开采相结合的方式，不顾矿工生命安全一味追求产量。