第1040章 兵工厂的情报交锋（五）（2/2）

日本之所以如此安排，一方面是出于技术垄断的考虑，当时的火车驾驶技术相对专业，日本通过控制驾驶岗位，确保铁路运输完全按照其殖民需求运转，防止中国工人通过掌握核心技术影响其掠夺计划。

另一方面则是出于安全控制的目的，火车司机直接决定着列车的运行路线、停靠站点和运输时间，将这一岗位交给日本人，能够有效防范中国民众利用铁路进行抗日活动，同时也便于日军通过铁路快速调动兵力，镇压东北民众的反抗。

在日本的管控下，东北的铁路变成了一条条“吸血管道”，每天都有满载着煤炭、铁矿石、粮食的列车从各个资源产地出发，驶向港口或军工企业，而列车上的日本司机，正是这一掠夺过程的直接执行者。

从满铁的成立到各类殖民机构的协同运作，从煤炭钢铁的疯狂开采到铁路运输的严密管控，日本对东北的资源掠夺是一场有组织、有计划的经济绞杀。

在长达14年的殖民统治中，东北的优质资源被大量榨取，无数中国民众在掠夺过程中失去生命或遭受残酷剥削，而日本则依靠这些掠夺来的资源，进一步扩大了侵略战争的规模。

电力供应日本人也同样没有放过，为实现 “以战养战” 的侵略企图，通过操控伪 “满洲国” 政权，专门成立 “满洲电业株式会社”（简称 “满电”），全面垄断并控制了东北的电力供应，将东北电力系统彻底改造为服务其侵略战争的掠夺性工具。

“九一八事变”前，东北凭借得天独厚的条件，成为全国电力供应最发达的地区，发电规模、设施水平与应用广度均遥遥领先。

东北丰富的煤炭资源是电力发展的基石，抚顺、阜新等优质煤矿提供了充足廉价的燃料，加之密集的铁路网络便于设备与燃料运输，为电力系统扩张创造了有利条件。

20世纪初，东北已建起一批技术先进的电厂。1908年奉天东三省兵工厂发电厂、1903年长春满铁附属地发电厂等相继落成，配备大功率汽轮发电机组，单机容量达数千千瓦，远超关内数百千瓦的小型机组。哈尔滨电业公司中央发电厂、大连电厂等支撑起区域供电网络，覆盖主要城市与工业基地。

电力应用深入工业与民生领域。抚顺煤矿、鞍山制铁所等重工业依赖稳定电力运转，钢铁、煤炭产量居全国前列；纺织、机械等轻工业也广泛用电。沈阳、大连等城市实现电力照明，街道路灯与商铺电灯普及，大连1909年便开通有轨电车，学校、医院等公共机构也普遍用电。

1930年前后，东北发电装机容量超20万千瓦，年发电量破10亿千瓦时，占全国总量的一半。部分城市还实现电力联网调配，而关内上海、天津等重镇装机仅数万千瓦，且供电局限。民族资本与外资共同推动发展，形成多元格局，使东北电力不仅领跑国内，在东亚也颇具规模。