第729章 资源整合，优势互补（1/2）

夕阳的光从窗缝斜照进来，落在讲堂墙上的木板上，那张画着封包示意图的纸边角微微发亮。我坐在条凳上，笔尖顿了顿，听见院子里有人喊：“快来看，这样包真的不漏！”

我没抬头，只把手中的纸翻过一页，写下“下一阶段：资源对接”。前几日的培训课结束了，该教的都教了，样品也试过了，连最固执的胖掌柜都主动来问桐油布的事。我知道，火候到了。

第二天一早，我在仓房门口挂了块木牌，上面写着“资源整合登记处”。李商人来得最早，手里拎着个布包，里头是各家商队昨夜整理出来的账册和运力清单。他站在我面前，眉头微皱：“人都信你教的东西，可真要把家底摊出来，还是有人犹豫。”

我点点头，请他进屋。条凳已经摆成一圈，桌上放着几张空白的《资源登记表》。我提前按培训时收集的信息打好了样，每张表分三栏：运力、仓储、资金。

“不是要他们立刻掏银子，也不是马上调车马。”我把笔递给他，“先填实数，有多少写多少。咱们心里有本账，才能往下走。”

他接过笔，在自己那一栏写下“货运马车六辆，常备夫役十二人”，又在仓储一栏填了“镇北库房两处，可储粮货三百石”。写完抬头看我：“你呢？海外那边，到底能接多少？”

“三条固定航线，每月可发两船，每船载重千石。”我说，“南洋第七港有落脚点，能中转、能暂存。但船期紧，靠岸时间只有三天，卸货必须快。”

他手指敲了敲桌面：“那咱们的车马得卡准日子送到码头。”

“所以才要统一起步。”我拿出一张草图铺开，是之前画的路线简图，“从咱们镇出发，经三河口入江，顺流两天到出海口。这段路，谁熟悉？”

“老周家的车队跑得熟。”他说，“但他家只有四辆车。”

“加上你的六辆，再加上其他几家凑一凑，凑够十二辆专用车，轮换着走。”我拿笔圈出几个节点，“我在讲堂里说过分级包装，现在得落实到运输上——米饼一类防震，精油一类避光，菜干一类防潮，不能混装。”

他沉吟片刻：“分类好办，难的是调度。万一哪家临时抽不出人手，或是路上耽搁……”

“那就定规矩。”我从包袱里取出另一张纸，“联合资源台账，所有投入登记在册，每月公示一次。谁出了多少力，清清楚楚。收益分配，按投入比例来算。”

他眼睛一亮：“你是说，投得多，分得多？”

“不是简单按银子算。”我指了指表格，“运力也算，仓储也算。比如你出六辆车，别人出两辆，你在运输组的权重就高。将来损耗少了，大家受益，你也多拿一份。”

他笑了：“这法子公道。”

中午过后，人陆续来了。有管事，也有掌柜亲自出面。我把登记表发下去，每人一张，限时一个时辰填完。有人低头算，有人小声商量，还有人反复翻账本核对数字。

李商人坐在我旁边，看着他们填写，忽然低声说：“灰袍商人的伙计刚才来过，没进来，只把一张纸塞在门缝里。”

我拿起那张折好的纸，展开一看，是五辆马车和一处旧仓房的记录。没署名，但字迹工整，数据清晰。

“他信了。”我说。

“嘴上不说，行动倒是快。”李商人摇头笑，“昨晚还在酒楼里说‘妇人当道，乱了规矩’，今早就悄悄递单子。”

我没接话，只把那张纸归进“运输组”的档案里。

到申时末，表格收齐了。我们关起门来核对，把所有信息归进三大组：海外通道组由我主理，负责航线、港口对接和产品标准；内陆运输组由李商人牵头，整合车队、调度路线、管理夫役；资金保障组则由几家大商户共管，设联户账房，首期集资八千两白银，专款专用。

“这钱怎么用？”有人问。

“先垫三项。”我列出明细，“一是定制包装材料，桐油布、牛皮纸、麻絮、特烧瓶，统一订做；二是修整车队，坏的车要修，少的牲口要补；三是预付港口定金，保下舱位。”

“要是有人中途退出呢？”另一个声音响起，带着点试探。