第405章 给电动车企规划未来（1/2）

泰鑫电动车厂。

杨泰鑫惊喜的看着彭泽峰：“彭书记，你说我们公司符合高新技术产业标准，可以申请高新技术产业专项补贴？”

“一辆三轮电动车可以申请补贴一百块，四轮电动车补贴五百块？”

去年他们三轮电动车和四轮电动车的销量都创造了新高，双双破万，这么一算，补贴金额至少六个亿！

原本他还觉得企业挣的钱太少，研发投入又非常烧钱，感觉有些困难呢，但现在一下子解了他燃眉之急。

至少可以有五个亿投入到发动机和电池的研发中，还有一个亿可以用于厂房扩大，抓住现在市场爆发的机会，再多赚一些钱。

“没错，作为省内最大的电动车生产厂家，尤其是三轮电动车和四轮电动车都有开创性的意义，所以陆省长特批了申请。”

“你们企业是我们抚平市唯二的两家之一，另一家是做特种金属加工的国企。”

“不过你们的补助金额应该是最多的，这下你们可以投入更多的资金用于技术研发，不要只盯着国内领先的名头，要争取做到国际领先。”

“南边可是有车企开始做四轮电动车了，是那种可以上牌、上路的四轮电动车，定位是家用乘用车。”

“不过你们倒是不着急，可以继续积攒技术，先把眼前的机会抓住，等到再过两年，有了充足的技术储备，随时可以进入这个赛道，并顺利跻身第一梯队。”

前世国产的电动车，低端的还好，绝对是世界领先，其中以比亚迪为主，五菱等企业为辅。

但中高端就差了许多，一直对标特斯拉，可在整车技术上确实有差距。

一些聪明人就想着继续弯道超车，弄什么智驾系统，还有推出什么人车家概念，在车里弄什么冰箱、彩电、大沙发，还能用车载电池连接烧烤架什么的，弄得全是一些华而不实的配置。

也有企业从车辆外观入手，弄得特别漂亮，跟某某跑车一样，然后不断地强调速度。

可实际上在国内，速度根本不重要，多少油车的最高时速也就是一百八，是他们不能弄的更快吗？是因为更快危险会成倍的提升，而且国内的九成九的道路，根本不给你开那么快的机会，法律就不允许。

起步加速度快，这点本来电动发动机就比燃油发动机有优势，其实各大企业相差也不大，你三秒破百和我七秒破百没多大区别，在市区里开限速四十，一脚踩狠了反而危险。

尤其是许多新车企根本没有足够的技术底蕴，车辆减震不好，风阻不好，操控性差等，这些都远比不上那些传统顶尖车企。

好在杨泰鑫是准备跟长程公司合作的，长程靠着将suv的价格从最便宜的二三十万，打到了十万块级别，一下子成为了国内suv销量之王。

虽然单车利润率低，但销量高，整体利润也不算差，还扩大了品牌知名度，提升了品牌价值，也有了充足的资金提升技术，改造生产线。

彭泽峰是很看好两家企业未来的合作，毕竟掌握了电车最核心的两大技术，发动机和电池，剩余技术不足的地方，从其他供应链采购，也可以大大方方的宣布是自主研发的新车。