第182章 川南铁路（2/2）

詹孝仁给出了备选方案：

“如果本地缺乏合适的硬木，或者从成本考虑，也可以尝试使用钢筋混凝土轨枕。这在国外一些地区已有应用，耐久性好，但缺点是自重更大，对路基要求稍高，而且……需要消耗的钢材和水泥量会比使用木枕大幅增加。”

“看来，这修铁路真是一项庞大的系统工程啊。”

张阳感叹道，揉了揉眉心。

“我原本以为，只要我们把钢铁厂搞起来，解决了钢轨问题，铁路就成功了一大半。现在看来，需要协调和准备的环节太多了，牵一发而动全身。”

詹孝仁对此深表同意：

“张师长所言极是。铁路建设是真正的系统工程，几乎关联到所有基础工业部门。”

他拿出自己的笔记本，翻到一页，上面有一些初步的测算：

“之前陈助理跟我提过您的这个构想后，我结合地图和经验，粗略估算了一下您规划的这条从连界镇到宜宾的铁路。考虑到中间的地形起伏，绕过一些过于艰险的区域，线路长度大概在120到150公里之间。我们姑且按150公里的上限来估算材料需求。”

他根据刚才提到的每公里消耗量，快速计算起来：

“钢轨（标准轨）：150公里* 40吨\/公里= 6000吨钢材。”

“水泥：150公里* 100吨\/公里= 1.5万吨。”

“枕木（按木枕算）：150公里* 3000根\/公里= 45万根。”

“木料：150公里* 150立方米\/公里= 2.25万立方米。”

“炸药：150公里* 5吨\/公里= 750吨。”

他停下笔，看向张阳：

“张师长，这只是铁路主体工程的主要材料需求。如果考虑到桥梁、隧道、车站、机务段等配套设施，实际用量还会增加。”

“而且，如果最终决定使用钢筋混凝土轨枕，那么钢材和水泥的用量，恐怕还要翻倍甚至更多。”

尽管已经有了心理准备，但当这一连串庞大的数字从詹孝仁口中清晰报出时，在座的陈小果、李栓柱等人还是感到一阵头晕目眩。

六千吨钢！一万五千吨水泥！四十五万根枕木！这些数字背后代表的物力、财力和组织能力，是极其惊人的。

张阳沉默地听着，手指在桌上轻轻划着这些数字。

过了一会儿，他抬起头，眼中虽然凝重，却并未被吓倒：

“钢铁方面，如果我们规划的钢铁厂能够顺利投产，无论是供应六千吨，还是一万二千吨钢轨，应该问题不大，甚至可以把它作为我们钢铁厂一个稳定的内部订单。

“火药方面，等化工厂建立起来后，生产这七百五十吨炸药，更是不在话下。”

“现在看，最大的短板，反而是在水泥上。我们必须把水泥厂的规划也尽快提上日程。”

詹孝仁见张阳思路清晰，并且有决心解决材料问题，便继续提醒另一个重要的支出项：