第468章 船体初成，动力暗合（1/2）

舟山复兴造船局的船坞内，三个月的时间转瞬即逝。在工匠们和工程师们的日夜奋战下，“破浪号”的船体主体结构已经基本成型。流线型的船身线条流畅，如同一条蓄势待发的巨鲸，静静地卧在船坞中。船体的船板拼接严密，用桐油灰密封的缝隙光滑平整，经过防水测试，没有丝毫漏水现象。

吴天工站在船坞的高台上，看着成型的船体，眼中满是欣慰。“大家辛苦了！这三个月来，你们日夜不休，终于完成了船体的主体建造。” 吴天工对着工匠们说道，“接下来，我们要进行动力系统的安装，这是‘破浪号’的核心，也是最关键的一步。”

动力系统的安装，由范·海斯特亲自负责。两台改良型双缸高压蒸汽机被拆解成零部件，通过起重装置吊上船体，然后在船体后部的动力舱内进行组装。工程师们小心翼翼地将气缸、活塞、连杆等部件逐一安装到位，用螺栓固定牢固，再连接上明轮推进器的传动轴。

“蒸汽机的安装一定要精准，传动轴与明轮的连接必须严密，否则会影响动力传输效率。” 范·海斯特一边指导工程师们操作，一边用水平仪校准蒸汽机的位置，“而且，动力舱的通风和散热要做好，确保蒸汽机长时间运转时不会过热。”

经过半个月的努力，两台蒸汽机终于安装完毕。工程师们启动蒸汽机，进行动力传输测试。随着蒸汽机的轰鸣声响起，传动轴缓缓转动，带动着船体外的两座明轮推进器旋转起来，溅起阵阵水花。测试数据显示，蒸汽机的动力输出稳定，明轮的转速达到了每分钟四十转，完全符合设计要求。

与此同时，风帆系统的安装也在同步进行。“破浪号”配备的三面硬质风帆，采用了郑成功提供的优质帆布，经过防水和加固处理，耐用性极强。风帆的桅杆高达二十米，由三根台湾硬木拼接而成，经过防腐处理后，坚固耐用。工匠们将桅杆竖立在船体的预定位置，用绳索固定牢固，再将风帆安装在桅杆上，调试升降装置。