第205章 机床（2/2）

马小云这心思确实够长远的——知道铁轨运输是个大麻烦，早在路基修到二十公里时，就琢磨着自制铁轨轮来解决难题。那轮子做得扎实，铁铸的轮毂裹着厚橡胶，推起来稳当不说，还特意在两侧加了卡槽，刚好卡住铁轨边缘，几个人推着就能把沉重的铁轨顺着修好的路基往前送，比靠人抬肩扛省了不知多少力气。

到时候铁轨再到到的时候，这法子派上了大用场。几百公里的路基早已平整妥当，枕木一排排码得齐整，工人们推着带卡槽的铁轨轮，沿着路基把铁轨一段段对接、固定，效率比原先预想的快了一倍还多。有人打趣说：马先生这脑子，真是把前后步都算到骨子里了，咱只管埋头干，准没错！

马小云听了只是笑，手里还在比划着铁轨轮的细节：路要一步一步修，可劲得往远处使。现在多费点心思省力气，将来铺得越长，越能看出好处来。话虽简单，却透着一股子稳扎稳打的劲头——他知道，这铁路不只是铺在地上的钢轨，更是串起这片土地的筋骨，每一步算计，都是为了让这筋骨能撑得更牢、伸得更远。

马小云对于工程推进的每一个细节都考虑得极为周全，从前期路基建设所需材料的储备，到施工过程中可能遇到的技术难题，再到后续铁轨铺设的精准对接，他始终以严谨的态度规划着每一步。这种深入骨子里的细致，不仅体现在对现有资源的高效利用上，更体现在对未来可能出现的问题的预判与应对上。正是这份周全，让铁路建设得以稳步推进，每一公里铁轨的延伸，都凝聚着他对工程质量的坚守和对长远发展的考量。

而且马小云的脑海中的系统在脑海中可以和网络连接搜索，有什么不懂直接用就行了，毕竟现实时代比你们领先了几千年的知识。

这种依托系统获取技术参数的方式，在当下确实能快速突破技术壁垒——就像给黑暗中的探索者递去一盏灯，能少走很多弯路。但真正让图纸落地的，始终是车间里的火花、机床的精度和工人掌心的老茧。

比如内燃机车的活塞与缸体间隙，图纸上的数字再精确，也要靠镗床师傅一次次校准刀具；燃油喷射系统的压力参数，最终得通过台架试验反复调试，才能适配不同海拔的气压变化。系统给出的是起点，而把线条变成钢铁巨兽的，是那些能把公差控制在头发丝几分之一的手艺人。

就像你手里的参数图纸，它能告诉你应该做成这样，但车间里的师徒们正在用扳手和量规回答怎样才能做成这样——这两种智慧碰在一起，才能让图纸上的机车真正轰鸣起来。（本章完）