第213章 火车载重测试（2/2）

他指着北边隐约可见的施工队：北延线的铁轨正往山里铺，过阵子通到50公里外的采石场，那里有隧道、有陡坡，比这难十倍。现在在平地上练扎实了，将来遇上真坎儿才不慌。”

驾驶员们摸着发烫的引擎盖，安全员们叠好被汗水浸湿的信号旗，没人说话，却都卯着股劲。夕阳把他们的影子拉得老长，和铁轨一起伸向远方。马小云知道，这30公里的训练场，从来不是终点。等这群人能把每个动作练成条件反射，能在看不见的危险前提前预判，那列火车才能真正驶向更远的地方——带着炎黄国的期待，也带着他们亲手打磨出的稳妥。

晨雾还没散尽，铁轨上已弥漫开一股紧张的气息。五台银灰色的内燃机火车头并排停在起点，最前面那台的挂钩上，20节车厢像条钢铁长龙——5节客运车厢的窗户擦得锃亮，藤编座椅上铺着粗布垫；15节货运车厢里，装着采石场的石料、纺织坊的布匹，还有几箱易碎的瓷器，被稻草裹得严严实实。

马小云站在驾驶舱旁，看着王虎和其他四位驾驶员围过来，脸色比上次空载训练时严肃了不少。重载跟空载是两码事，他拍了拍冰凉的车厢挂钩，“空载时你们能把刹车踩得又快又稳，但现在拖着20节车厢，惯性是原来的十倍，减速得提前三倍距离，不然准出事。”

王虎攥了攥操纵杆，指节泛白：神，我昨天试了试，挂五节车厢就觉得费劲，这二十节……

别慌，马小云指着仪表盘上的扭矩表，“盯着这个，指针超过红线就减档，就像拉货的马车遇上陡坡，得先卸力再使劲。客运车厢在最前面，离车头近，刹车时颠簸小；货运车厢在后头，尤其是装瓷器那几节，减速要匀，不能猛刹，不然箱子准散。

安全员们也比平时更紧张。李栓柱带着人沿着铁轨每隔一公里就设一个观测点，手里的信号旗换成了更大的尺寸：神说了，重载时火车转弯容易脱轨，我们得提前在弯道处举黄旗，让车头提前减速到20公里，比空载时再慢一半。

启动的哨声响起，五台火车头依次轰鸣起来。王虎深吸一口气，慢慢推操纵杆，火车头哐当一声，带着身后的长龙缓缓挪动。刚走了两公里，他就发现不对劲——转速表明明没超，但车身震动得比平时厉害，像是有股力在往后拽。

减档！马小云的声音从窗外传来。王虎赶紧扳动档位杆，引擎的轰鸣立刻低沉下来，震动果然小了些。重载时，起步要慢，加速要匀，马小云的声音带着穿透力，别想着跟空载时一样猛踩油门，铁家伙也得循序渐进。

沿途的观测点里，安全员们眼睛都不敢眨。小张在三公里处举了黄旗，王虎看到时，立刻松了油门，扭矩表的指针慢慢回落。可身后的货运车厢还是因为惯性往前冲了一下，传来“哐当一声闷响。他心里一揪，生怕是瓷器箱散了。

到了中途停靠点，马小云让火车停下，带着人去检查。还好，瓷器箱没事，但最后一节货运车厢的挂钩有点松动。看见没？他指着微微变形的挂钩，这就是没提前减速的后果，车厢之间互相拉扯，次数多了，挂钩准断。（本章完）