第224章 组别和测试（1/2）

卢克换上赛车服后，来到维修区。

车队已经准备好了。

车队队长现在对卢克没有要求，只需要他能完成比赛就行。

要求低，所以也就并不受重视。

但卢克还必须和车队进行磨合。

当然，磨合也只是在厂家旗舰组别的车队。

曼岛tt一共有8个组别，分双轮和三轮。

没错，就是三轮，而且还是边三轮。

就是我们常见的一边带个挎斗的摩托。

过弯的时候，需要副驾驶，也就是坐在挎斗里的车手利用体重来压弯。

看过的，就没有说不危险的。

副驾驶需要在赛车高速行驶的时候，在车后面用体重调整车辆的重心来实现高速过弯。

道理和双轮赛车是一样的，但危险性太高。

车手需要不断移动，这也让保护措施难以全方位进行保护。

一旦出现意外，死亡率奇高。

但好在边三轮的速度比双轮的要慢上不少，稳定性也比双轮的高。

所以，事故率并没有双轮那么高。

卢克要参加的基本都是旗舰车型的组别。

单人旗舰车型组别：superbike tt

排量限制：四缸 750-100，三缸 750-100，双缸 850-120

车重要求：≥165kg

可以高度改装，允许使用光头胎。

赛程是6圈。所有单人比赛都是6圈，厂家组别的比赛都是4圈。

卢克这边是要 参加两个车队。

厂家车队，是杜卡迪官方的车队，不属于艾伯特总裁的北美大区。

卢克这个位置，就是艾伯特总裁争取到的。

曼岛tt比赛并不受美国人重视，相反，欧洲倒是十分重视曼岛tt比赛。

很多年前，更是被称为欧洲摩托车的风向标。

厂家竞争十分激烈。

单人旗舰车型组别说完了，还有个senior tt（高级组）。

一般称为大乱斗组。

排量要求和旗舰组相同，没有改装限制。

比旗舰组的要求更低，改装范围更大。

几乎所有的厂牌和个人都可以参加。

许多改装厂也把自己改装的摩托车送来参赛。

这一组的竞争是最激烈的。

其他就是低级别的组了，主要差别就是排量。

中等 排量和低排量，再加上电动组，三轮组。

厂家组别只有两个，旗舰车型和中等排量组。

中等排量要求是四缸 400-60，三缸 600-67，双缸 600-75

车重要求：≥161kg

赛程：分两场 (supersport tt 1 和 2)，各 4 圈

卢克只参加旗舰组，不参加中等排量组。

车手是另一名来自欧洲车队的车手。

看得出，艾伯特总裁为了这个名额是真的很上心。

另外，卢克参加个人组别，是旗舰组和大乱斗组。

这个支援 车队，就完全是艾伯特总裁手下的队伍了。

已经和卢克磨合了很多次。

车队内的各个工作人员和工程师们对卢克也很熟悉了。

大家同为打工仔，相处的十分融洽。

所以，卢克对个人组更有信心。

厂家组，完全就是为了给艾伯特总裁争一个面子。

艾伯特总裁虽然嘴上没说，但是心里就是要争口气。

杜卡迪虽然是号称摩托车中的法拉利。