第224章 组别和测试（2/2）

但是在美国一样不受重视。

在美国，压倒性的优势只有哈雷一家，其他品牌都是蹭点汤喝而已。

艾伯特总裁把重点都压在了新车上。

这时北美团队开发的下一代旗舰车型，用来和欧洲的团队进行竞争的。

当然，新车的底子，配件，技术都是一样的。

不同的是各种硬件和软件的组合。

最终谁能胜出，也是看各大比赛的成绩。

有了卢克之前上电视的神秘车手和神秘赛车加持。

艾伯特充满了信心。

这次比赛，自然也要争取一下。

欧洲那边依旧是老传统，老观念。

艾伯特总裁来到北美后，也带着有色眼镜。

但是随着时间的推移，他发现北美和欧洲的理念差距太大。

于是他试着融入北美的观念。

这才发掘出了卢克这个让他意想不到的人才。

这几天，卢克大部分时间都在和厂家组的车队进行磨合。

厂家组只有4圈的比赛，但是赛事要求油箱最大不超过24升。

中途必须进展加油一次。

而且厂家组的改装限制很多，能改装的范围太小。

卢克本身因为身高体重的原因，导致车辆加速能力不足。

所以，赛车的马力输出大部分集中在了中前段。

导致后段上升到极速的时间变长。

卢克的大体重劣势明显，车重负担大，车速自然比其他小个子车手慢。

这是计时比赛，每一秒都能造成好几个名额的差距。

所以，卢克的劣势很大。

但同样，体重大也有优势，那就是稳定性。

用老百姓的话说，就是能压得住车身。

这一点在高速过弯时尤为明显。

同样的角度，卢克能过，其他小个子车手就不行，必须把角度压到更低才行。

所以，无限制改装的两个单人组别，才是能发挥出卢克最大水平的组别。

这两个组别，他能使用北美团队为他几乎是量身定制的车型去比赛。

整车调教已经十分完美了。

3天的时间，卢克只有半天时间和北美团队进行最后一次调教。

卢克把街头赛车（汽车组）的理念拿出来和工程师们说了一下。

把个工程师惊得瞪大了眼睛老半天。

“这……这会让发动机寿命大大减少的。”

卢克摊了摊手。

“无所谓，只要量产时不装上就行了。”

工程师沉默了半天，还是耿直的说道：

“这不是作弊么？”

卢克摊了摊手。

“赛事没规定不让用，我们是专业比赛，不是量产车测试，一切为了赢，难道你们不想和欧洲的同行们证明自己么？”

工程师们犹豫了半天，最后商量一阵后，告诉了艾伯特总裁。

艾伯特总裁大手一挥。

“听卢克的。”

于是工程师们开开心心的给赛车装上了氮气加速系统。

这只是个很小的系统。

里面的氮气只能给车辆加速10秒钟。

卢克要的就是这10秒钟。

那条一英里长的直道，他心念已久了。

以他的体重，要想加速到300公里时速以上，也要在赛道尽头才能达到。

这一条直道，就是他挽回体重劣势的地方。