第230章 转变态度（1/2）

第二天，是曼岛tt纪念骑行活动。

这个是曼岛tt开赛后的第一个星期日，对所有车迷们开放的骑行活动。

主要是为了纪念在曼岛tt比赛中失去生命的车手和工作人员们。

所有参加活动的车手需要提前准备报名材料。

必须有英国政府承认的摩托车驾驶证件。

车手需年满18岁。

车手必须装备专业头盔，骑行服，护具等。

车辆必须有齐全的手续和保险。

早上8点半，在赛道的起始点集合入场。

10点钟正式发车。

发车前，会有一分钟的引擎轰鸣活动。

参加活动的几百辆摩托车一起空挡轰油门。

巨大的引擎声音是对那些牺牲车手和工作人员的致敬。

骑行活动期间，需要保持车距，不可超车，最高限速在60公里每小时。

只能正常骑行，中途不可特技展示骑行（比如翘头等）。

全程不可摘下头盔。

整个过程必须严格遵循主办方的工作人员指引和道路警示牌。

全程不计时，不排名，完全单纯的纪念骑行活动。

艾伯特总裁很贴心的给赛琳娜和洛姬也准备了车辆和装备。

她们两个有国际驾照，在曼岛就可以转换成英国认证。

至于三个华夏姑娘就没办法了。

她们连华夏的摩托车驾照都没有……

卢克就在赛琳娜和洛姬前方，和杜卡迪欧洲总部的高级车手并行。

这个骑行活动平稳，有序，没有发生事故。

虽然速度不快，只有50多公里的平均时速。

但是只有真正跑过这条赛道的人才会知道，这条看似普通的乡村公路是多么危险。

骑行活动结束后，还要进行正常的练习赛和排位赛。

下午，是中量级单人赛。

卢克和杜卡迪车队都没有参加。

这个组别的赛车排量在60左右。

更多的是私人车队参加。

因为旗舰车型对于普通选手来说，还是太贵了。

卢克没有在车队开放区待着，而是来到了车队维修区。

和北美团队的人一起关注比赛。

第三天，是量产组。

大多数的厂商很重视的这个组别。

这个组的赛车，基本没什么可以深度改装的地方。

同时，虽然厂商都热衷于这个组，但是私人车队也很多。

因为量产组，是相对最公平的组别。

私人车队只需要一台量产车，和有限的改装就可以了。

基本上，各家的量产车都在同一个水平线上。

剩下的就是看车手的个人水平了。

这一次，卢克的发车排名相对靠前了。

欧洲总部的高级车手，先发车，在第15位。

卢克的发车排名在第18位。

这次，他们都是驾驶杜卡迪的旗舰车型。

但比赛的圈数是3圈，没有进站次数，一箱油跑完全程。

卢克第一圈热身完毕后，第二圈就已经来到了单圈成绩第三。

第二圈结束时，最后的直道，卢克跑出了309公里的时速。

第三圈结束，卢克拿到了第二名发车的成绩。

而欧中总部的高级车手，排名在25位，差距一目了然。

这次冲线后，各大媒体对他的关注度更高了。

但是因为艾伯特总裁和尼克局长的协议，卢克的具体信息并没公开。