第230章 转变态度（2/2）

现在，车迷和观众们只知道卢克·达顿的名字，美国骑警的身份，首次参加曼岛tt的经历。

这一切神秘又具有传奇色彩。

信息越少，越是会引起人们的好奇心。

各大转播的媒体主持人更是不吝啬各种夸奖。

这匹黑马在排位赛的表现太过于突出，给了所有人一个惊喜。

有些媒体甚至把卢克在排位赛上的几个精彩瞬间，不断重复的播放。

又邀请了一些退役车手和专家，来分析卢克的技术水平。

最后，得出的结论是，卢克根本不像第一次参加曼岛tt比赛的车手。

因为他选择的入弯和出弯线路太完美了。

几乎90%的弯道，都是最佳的线路，而且速度保持的极快。

双轮离地飞行，单轮翘头过弯在慢速回放的画面下，清晰的表现出他精湛的技术水平。

直播间的主持人和嘉宾都叹为观止，就别提电视机前的观众们了。

洛圣都，81分局内，很多警员在有卢克比赛时，都会找机会在大厅里关注一会儿。

甚至后来调度中心在空闲的时候，也会播报比赛结果。

接下来是中等排量的双缸引擎组。

同样也是3圈的比赛。

再然后是三轮摩托组。

三轮摩托组的比赛也同样很有观赏性。

但遗憾的是，再次有车手殒命在了赛道上。

然后是电动车的组别。

接下来是轻量级组别，最大25的引擎，其他改装要求也很少。

这个组别的参赛人数也很多。

而且基本上都是私人车队参加，也有一些小型厂商报名。

练习赛最后一天，是万众瞩目的大乱斗组。

卢克依然是66号发车。

这一次是人数最多的组别。

主办方规定的上限是78人。

而且改装的限制极低。

除了厂商，剩下的都是土豪车队了。

因为仅仅是改装费用，一般人就玩不起。

赛程依然是6圈。

第一圈热身后，没想到，第二圈刚开始，就遇到了红旗指令。

又发生了事故。

比赛再次进行后，卢克全力以赴。

在第五圈结束时的直道上，跑出了320公里的极速。

最终，以微弱的优势，得到了第一位发车的机会。

第二名，就是那位传奇家族的车手，迈克尔·邓禄普。

今年，他的座驾和去年一样，是宝马的s1000 rr。

现在，比赛关注更多的是卢克和邓禄普的较量。

同时，也是杜卡迪和宝马这两个死对头的较量。

目前，宝马的优势很大，外界也更看好宝马。

因为使用宝马赛车比赛的车手有不少。

相反，使用杜卡迪的只有卢克这一家。

而且卢克的赛车，和量产组的赛车完全不同。

欧洲总部车队只参加量产组的比赛。

因为不重视，根本就没报名其他组别。

这下，卢克的话题度更高了。

同时，艾伯特总裁也收获了意外之喜。

卢克的座驾太过神秘，现在媒体都猜测，杜卡迪是使用了什么黑科技。

而且下一代杜卡迪旗舰，很可能就是卢克所使用的这台车。

而卢克一旦拿到任何一个组别的冠军，这台车的最终结局，就是进杜卡迪总部的博物馆。

现在欧洲总部车队这边即使觉得晚了点，但也转变了态度，开始重视卢克的意见了。