第16章 车同轨与度同制：物流与财务的标准化革命（2/2）

与此同时，“车同轨”的工程也在紧锣密鼓地进行。帝国的工程师们（主要是刑徒和征发的民夫）正在全国范围内，按照统一的宽度（秦制六尺）翻修和新建道路，这就是着名的“驰道”和“直道”的雏形。

工地上，监工们拿着标准尺，严格检查着路面的宽度和夯实程度。

“这里！这里窄了一寸！返工！”

“那边的路基不够平！重新碾压！”

“都打起精神来！这条路可是帝国的‘高速公路网’，是陛下亲自盯的‘一号工程’！质量出了问题，谁都担待不起！”

民夫们挥汗如雨，心里难免嘀咕：“这得干到猴年马月？家里的田都快荒了。”

“听说不光修路，还要统一所有马车的轴距？我那辆祖传的牛车，轴距不对，以后是不是就不能上这新路了？这不是逼着我换车吗？又是一笔开销！”

“车同轨”看似只是统一了车轮之间的距离，但其深远影响在于，它极大地提升了帝国军队的机动能力和物资转运效率。从此，秦军的战车和辎重车可以在帝国任何一条主干道上畅通无阻，实现了“物流一体化”。这对于维护庞大帝国的稳定，至关重要。

跨时空吐槽小剧场：

宋仁宗赵祯（看着水镜中热火朝天的基建场面，羡慕地叹了口气）： “‘度同制’，‘车同轨’……真是令人向往啊。若能如此，我大宋的漕运、边饷核算，能省去多少麻烦？府库也能更加清明。只是……如此大规模的工程，得花多少钱啊？朕连给官员们涨点俸禄都要被台谏官们唠叨半天，修个宫殿都被说是奢靡。看看始皇帝，再看看文景二帝，人家又是修路又是统一标准，文景时期还能攒下那许多钱粮……唉，朕这个家，不好当啊。”

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