第441章 极狐T1——10万以内燃油车的终结者？（1/2）

8:15，经过三天的反复核查，马特贝最终还是确认了极狐t1、s3和考拉的生产工厂——北京汽车股份有限公司株洲分公司（北汽株洲基地），隶属于 北京汽车集团有限公司（北汽集团），是北汽集团自主品牌乘用车的核心生产基地。

株洲基地（北京汽车股份有限公司株洲分公司）为港股北京汽车（01958.hk）全资所有，负责生产极狐t1\/s3\/考拉等车型，产量计入北京汽车。而北汽蓝谷（.sh）作为品牌运营方，销量和营收计入自身报表，形成典型的“代工生产-品牌销售”分工。

极狐t1、s3和考拉放在株洲基地主要考虑的还是降低整车成本，供应链本地化：降本10%–15%；人力与制造管理：降本5%–8%；规模效应与产线适配：降本3%–5%。

株洲市聚集了16家规模以上汽配企业，覆盖电驱系统、内饰件、底盘件等核心部件，本地配套率高达40%；株洲基地一线工人平均薪资较镇江低20%；株洲基地采用钢制车身生产线，设备投资比镇江基地低40%。

北汽将t1、s3及考拉投放株洲基地，是通过本地化供应链、人力优化和规模效应三重杠杆，实现整车成本15%–25%的降幅。考拉售价从15万元级下探至10万元以内，印证了该策略的有效性。

株洲基地通过供应链本地化（本地配套率40%）、人力成本优化（薪资比镇江低20%）、经济型产线（设备成本低40%）等措施，使t1\/考拉等车型制造成本降低15%-25%。

市场验证：考拉s通过株洲生产将起售价从15万元级压至9.98万-11.98万元，降幅达20%-33%，直接支撑价格竞争力。

t1是北汽“三年跃升行动”首款量产车型，定位小型纯电suv，轴距2制）铺设转化路径。

极狐t1采用了大疆车载（现为卓驭科技）的低成本智驾方案

极狐t1官方确认搭载 5颗毫米波雷达+12颗超声波雷达，支持自动泊车和高速领航辅助，但未配备激光雷达，传感器组合与大疆车载的7v\/9v方案高度一致。

功能上仅覆盖自适应巡航、车道保持、自动泊车等l2级基础功能，未提及城市noa（需高算力+激光雷达），符合大疆中低阶智驾方案的定位。

极狐t1选择大疆车载智驾方案是明确的低成本策略落地：

成本优势：硬件投入控制在8000元以内，为大空间\/设计配置留出预算空间；