第306章 可重复使用，降低成本（1/2）

“轩辕”号飞船的先进设计与强大性能令人振奋，但其研制和未来的常态化运营，也带来了一个无法回避的现实问题——成本。传统的航天模式，每一次发射都意味着巨额资金的消耗，尤其是像“轩辕”号这样的大型深空飞船，若只能单次使用，其高昂的代价将严重制约“金桥”地月运输体系的可持续运行，乃至未来更宏大的深空探索梦想。

在“龙渊”基地召开的一次关于“天地往返经济性”的专题会议上，叶辰将 “可重复使用技术” 提升到了战略高度，并将其作为“轩辕”号乃至未来所有航天运输系统的核心设计准则。

“航天事业不能永远戴着‘昂贵’的镣铐跳舞。”叶辰的开场白直指问题的核心，“我们要实现的，不仅仅是技术上的突破，更是商业模式和运营成本上的革命。而钥匙，就在于极致的可重复使用设计。”

他结合“轩辕”号的具体设计，向与会的经济专家、项目管理专家以及航天工程师们，详细阐述了如何通过技术手段，将单次任务成本降至前所未有的低点。

第一，返回舱的“凤凰涅盘”。

“‘轩辕’号返回舱是可重复使用的重中之重。”叶辰调出了返回舱的结构分解图，“其承受再入大气层极端高温和载荷的主承力结构与密封舱体，我们采用了基于‘玄龟’技术的高性能钛合金与陶瓷基复合材料一体化成型技术，并引入了实时结构健康监测系统。经过严格的地面模拟和算法评估，我们确信其至少能承受15次以上的极限再入过程而无需结构性大修。”

“至于最关键的防热大底，”他指向那标志性的烧蚀材料部分，“我们摒弃了传统的一次性烧蚀材料，采用了新一代非烧蚀式、可修复的隔热瓦系统。这种隔热瓦由超高温陶瓷复合材料制成，表面具有自愈合涂层，在经历高温后，只需在轨或返回地面进行简单的表面处理和性能检测，即可重复使用超过20次。这彻底解决了防热系统一次性使用的成本瓶颈。”

第二，服务舱的“模块化更生”。

“服务舱的重复使用策略是模块化替换与升级。”叶辰继续道，“其推进系统、能源系统、电子设备等核心模块，都设计成了标准化的快拆装单元。每次任务结束后，只需在地面或未来在空间站进行例行检查，对性能衰减或达到寿命的模块进行更换，而飞船主体结构依然保留。这就像给汽车更换零部件一样，避免了整个服务舱的报废，大大降低了维护成本。”