第317章 月球车，＂玉兔＂家族扩编（1/2）

随着月球科研站规模的扩大和勘探范围的延伸，现有的月球车已经无法满足日益复杂的任务需求。叶辰在月球车研发中心主持召开了新一代月球车的设计会议。

我们需要一个功能更全面、适应性更强的月球车队。叶辰在全息投影前说道，不同类型的任务需要专门优化的月球车。

设计团队提出了三个主要方向：重型运输车、精密勘探车和多功能工程车。叶辰仔细审阅了每个方案，提出了关键性的改进意见。

重型运输车的设计最具挑战性。它需要能够在月球表面运输数吨重的设备和物资，同时还要应对复杂的地形。

传统的轮式设计在松软的月壤上容易打滑，机械工程师指着设计图说，我们考虑采用履带式底盘。

叶辰摇了摇头：履带式虽然接地压力小，但能耗太高。我建议采用新型的主动悬挂轮式系统。

他展示了一个创新的设计：每个车轮都独立驱动，配备智能悬挂系统，可以根据地形自动调整高度和角度。更重要的是，车轮表面采用了特殊的仿生纹理，能有效防止在月壤上打滑。

精密勘探车的研发则更注重科学探测能力。这款被命名为玉兔-探星者的月球车，搭载了全套地质勘探设备，包括激光光谱仪、地下探测雷达和岩芯采样装置。

最大的难点在于如何在移动中保持探测设备的稳定性。电子工程师提出了难题。

叶辰提出了解决方案：我们可以在底盘安装主动减震系统，同时使用ai算法实时补偿车体震动。此外，重要的探测设备可以安装在独立稳定的平台上。

多功能工程车是最复杂的型号，它要承担基地建设、设备维修等多种任务。叶辰特别关注它的机械臂设计。

传统的机械臂在月球重力环境下动作不够精准，他指着设计图说，我们需要加入力反馈系统和视觉辅助定位。

经过三个月的紧张研发，第一台重型运输车的原型机在模拟月球环境的试验场进行了测试。试验场精确复制了月球表面的各种地形，包括环形山、斜坡和松软月壤区。