第492章 南洋筑路——宸主通衢畅物流（1/2）

康熙四十九年七月，南洋的雨季刚过，安澜港的海风带着潮湿的暖意，拂过岸边的沙滩。胤宸站在港口的礁石上，手里握着黄铜罗盘，目光扫过海湾——这里将是他海外交通建设的起点。自京城出发前，他便带着工部的工匠，反复研究南洋的气候与地形，怀里揣着的《南洋交通规划图》，早已被他标注得密密麻麻，从码头的尺寸到公路的走向，每一处细节都经过深思熟虑。

“大哥！”远处传来胤睿的声音，他骑着一匹矮脚马，身后跟着几名水师将领，“安澜港的工匠和流民都已集合，就等你下令开工了！”

胤宸转过身，将罗盘收进袖中，快步走到人群前。眼前的工匠们背着工具箱，流民们握着锄头、铁锹，眼里满是期待——他们知道，这位大清的大阿哥，要在这里建码头、修公路，让南洋的资源能更快运出去，让他们的日子能更好过。

第一步：筑码头、建仓库——筑牢交通根基

“码头要建在水深三丈五的位置，用南洋的硬木打桩，再填以石材，确保能抵御台风。”胤宸指着海湾的一处浅滩，手里的木棍在沙地上画出码头的轮廓，“码头长度要够五艘大船同时停靠，两侧各修一座引桥，方便车马上下。”

工匠们立刻行动起来。他们先用测绳量好尺寸，再用铁钎探底，确认海底无暗礁后，便将提前砍伐好的红木桩用绞车沉入海底——红木坚硬耐腐，在南洋的海水中能数十年不烂。胤宸亲自盯着打桩，每一根木桩都要求垂直度误差不超过一寸，“码头是根基，差一寸，将来可能就会出大错。”他蹲在岸边，用水平仪反复校准，额角的汗浸湿了月白长衫，却浑然不觉。

码头建设的同时，仓库也在岸边动工。考虑到南洋多雨湿热，胤宸特意让工匠将仓库地基垫高三尺，地面铺一层青石板，石板下垫着防潮的棕榈叶；屋顶用双层茅草覆盖，屋檐伸出三尺，防止雨水淋进屋内。“仓库分三部分，”他站在仓库框架旁，对管事工匠说，“东侧放香料，西侧存金砂，中间放待运的工具，每部分都要留通风口，避免货物受潮。”

半个月后，码头与仓库初见雏形。红木桩在海水中立得笔直，引桥的石板铺得平整，仓库的茅草屋顶在阳光下泛着金黄。当第一艘运输船“丰运号”缓缓停靠在码头，流民们推着牛车，轻松将船上的粮食卸进仓库时，人群中爆发出阵阵欢呼。“以前卸船要靠人扛，一天只能卸半船，现在有了码头，半天就能卸完！”负责装卸的王大叔擦着汗，笑着对胤宸说。

第二步：修公路——水泥铺路通产销

码头建好后，胤宸的目光转向了内陆——安澜港到苏门答腊金矿有五十里，到爪哇香料园有三十里，此前全是泥泞小路，牛车运输香料和金砂，不仅慢，还容易损坏货物。“要修一条碎石公路，用‘硬灰泥’（水泥）加固，让车马能日夜通行。”他取出一个布包，里面装着石灰、黏土、砂石的混合物，这是他根据系统兑换的“简易水泥配方”，结合南洋的材料改良而成。