第492章 南洋筑路——宸主通衢畅物流（2/2）

修路的第一步是清障。流民和工匠们拿着砍刀、锄头，清理沿途的灌木和杂草，平整路面；第二步是铺基层，用碎石和黏土混合压实，形成坚固的路基；第三步是抹“硬灰泥”，将石灰、黏土、砂石按比例加水搅拌，铺在路基上，用木夯反复敲打平整。“这硬灰泥不怕雨水冲，晒硬了比石头还结实！”工匠老陈蹲在路边，用手指戳了戳刚铺好的灰泥，眼里满是惊奇。

胤宸亲自指导铺路，尤其是在坡度较大的路段，他要求工匠加厚路基，每隔一丈修一道排水沟，防止雨水冲刷路面。“从港口到金矿的路段，要尽量平直，方便运金砂的牛车；到香料园的路段，要绕过稻田，别影响流民种地。”他拿着规划图，在沿途的树干上做标记，确保公路既实用，又不打扰民生。

一个月后，两条公路相继完工。从安澜港出发，一条向西通往金矿，一条向南通往香料园，灰白色的水泥路面在热带林木间蜿蜒，像两条银色的丝带。第一次用牛车运输时，原本需要三天的金矿路程，走公路只用了一天；香料园的胡椒，当天采摘，当天就能运到港口仓库。“以前雨季路滑，牛车常陷在泥里，现在走公路，下雨也不怕了！”运输队的李队长赶着牛车，在公路上跑得轻快，忍不住回头对胤宸喊道。

第三步：开航线——定期通航连内外

交通网的最后一环，是开通“南洋-广州”的定期航线。胤宸与胤睿、广州水师提督反复商议，确定每月初一从安澜港出发，船队由三艘战船护航，五艘运输船装货，初十抵达广州；每月十五从广州回程，带回粮食、布匹、农具，供应南洋的拓土需求。

“运输船要分舱装载，香料用竹筐装，金砂用木箱封好，红木用绳索固定在甲板上，避免航行中损坏。”胤宸在“丰运号”的货舱里，指导船员划分货区，“每艘船配两名通译，一名熟悉南洋航线，一名熟悉广州港口，确保靠岸顺利。”

七月初一，第一支定期船队从安澜港出发。胤宸站在码头，看着船队的帆影渐渐远去，手里握着刚写好的奏折——里面详细记录了码头、公路、航线的建设情况，附了一张新绘的《南洋交通图》，标注着已建成的交通节点。“这条航线，不仅是运货的路，更是连接南洋与大清的纽带。”他轻声说道，海风拂起他的衣摆，眼里满是对未来的期许。

半个月后，船队顺利抵达广州。当南洋的胡椒、金砂、红木被卸下船，运进广州的国库仓库时，广州知府连忙上奏康熙，称赞“南洋交通已成，资源运输通畅，大清海外基业愈发稳固”。而此时的安澜港，回程的船队正带着粮食和工具靠岸，流民们围着卸船的牛车，笑着搬运新到的布匹，工匠们则忙着将农具搬进仓库，整个港口一派繁忙而有序的景象。

胤宸站在仓库的屋顶，望着眼前的交通网——码头停靠着大船，公路上牛车穿梭，远处的船队正扬帆归来，心里满是踏实。他知道，这只是南洋交通建设的开始，未来还要修更多的公路、建更多的码头、开更多的航线，让大清的影响力，顺着这些通衢大道，传遍南洋的每一个角落。而他，将继续在这里，用双手筑起连接内外的桥梁，为大清的海外拓土，铺就一条坚实的通途。