第110章 车同轨来民称便（1/2）

驰道如同帝国的动脉，已然铺就。但李斯很快发现，若行驶在这些宽阔大道上的车辆规格不一，其效率仍将大打折扣，甚至可能对道路造成损害。来自六国故地的车辆，车轮间距（轨距）宽窄各异，在统一标准的驰道上行驶，窄轮车容易陷入御道与旁道之间的车辙，宽轮车则可能碾压到路边的界树或排水沟，不仅行车不畅，更会加速道路的损坏。

这一日，李斯亲至咸阳城外新修的东方道一段进行视察。但见道上车马往来，却状况频出：一辆来自旧赵地的货车，轮距较宽，行驶时战战兢兢，生怕撞到路旁新栽的树苗；而另一辆旧燕地的轻车，轮距偏窄，车轮不时陷入御道与旁道之间因雨水冲刷形成的浅沟中，颠簸不已，车夫需不时下车推行。更有甚者，一些地方运粮的牛车，因轮距不一，在错车时极为困难，造成了短暂的堵塞。

“丞相请看，”陪同视察的将作少府官员指着路上的情形，面露难色，“各地车辆规制不同，于驰道损害甚大，且行车效率低下。长此以往，恐非长久之计。”

李斯眉头紧锁，他蹲下身，仔细查看被不同宽度车轮碾压出的杂乱车辙，又丈量了几个陷入沟中的车轮间距，心中已然明了。他站起身，对随行官员道：“驰道既已统一，车辆岂能各行其是？此乃‘车不同轨’之弊也！必须统一天下车轨之制！”

回到丞相府，李斯立刻召集将作少府、太仆（掌舆马）及相关工匠，商议“车同轨”之策。

“夫车之畅行，在于轮与道合。”李斯开门见山，“今驰道宽五十步，御道居中，旁道并行。为保行车顺畅，护路养路，必须规定统一之车轮间距——即‘轨距’。”

他命人取来各种车辆的图纸和实物模型进行比较分析。经过仔细测算和讨论，李斯最终裁定：“自今以后，凡官民所造车辆，两轮之间距离，定为**秦尺六尺**（约合今1.38米）！此即为天下标准轨距！”

这个距离，既考虑了当时主要车型的稳定性，也充分匹配了驰道旁道的有效宽度，能够确保车辆在道上行驶平稳，错车方便，且不会对道路两侧设施造成损害。

“标准既定，施行乃关键。”李斯下令，“其一，诏令天下，凡新造车辆，无论官民，必须遵循此轨距，违者不得上路，车辆没收，造车者受罚！”

“其二，各郡县设‘工官’，负责监督本地车辆制造，检验轨距，合格者烙以官印，方可售卖、使用。”