第110章 车同轨来民称便（2/2）

“其三，对于旧有车辆，给予一定期限进行改造，调整轮距以符合新标准。改造可由官府指定工坊进行，亦可由民间自行按标准改造，但需经官府检验合格。”

“其四，驰道关卡，需设卡查验过往车辆轨距，不合标准者，禁止驶入驰道！”

此令一出，无疑在民间，尤其是拥有大量旧式车辆的商贾和地主中，引起了不小的震动。改造车辆需要花费时间和金钱，一些人起初颇有怨言。

然而，当标准轨距的车辆开始在新驰道上行驶后，其优势迅速显现。来自天南地北的车辆，只要轨距相同，便能在宽阔的驰道上并驾齐驱，畅通无阻。错车时再无窒碍，行车速度大大提升。由于车轮与道路匹配，对路面的损害也减小了许多，降低了养护成本。

更重要的是，商业物流因此而受益。来自齐地的盐、来自楚地的漆器、来自巴蜀的锦缎，装载在标准车辆上，通过四通八达的驰道，能够更快、更安全地运往各地。商人们发现，运输效率提高，损耗降低，利润随之增加。原本的怨言，渐渐被实际利益所带来的认可所取代。

“还是这统一的车轨方便！”一位经常往来于咸阳与洛阳之间的老商人，驾驶着新改造的、符合标准轨距的马车，平稳地行驶在东方道上，对同行的伙伴感慨道，“以前各走各的道，车还不一样宽，错车提心吊胆，现在好了，路宽车稳，心里踏实多了！”

民间的称便，是对这项政策最好的肯定。李斯通过“车同轨”，不仅解决了交通实际问题，更进一步从器物层面强化了“统一”的概念。驰道与标准车轨，共同构成了帝国高效运转的物理基础。

然而，就在李斯致力于帝国内部整合之时，来自北方草原的威胁和南方百越之地的征伐，也促使他必须将目光投向更遥远的边疆，筹划更为宏大的国防与开拓工程。